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[拆車坊]盤點頂棚設計 安全防護不可或缺

2012年10月04日 02:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  美系陣營(福特、雪佛蘭別克

  福特新??怂?/p>

  新??怂?/a>天窗內(nèi)飾板較厚,其保暖性和隔熱會有明顯效果,大面積瀝青板可以起到止震的效果。新??怂管図斨虚g有一條約150mm-180mm寬的頂棚加強筋。

  福特蒙迪歐-致勝

  蒙迪歐-致勝頂棚中間設計約200mm的加強筋對頂棚進行加固,并且附有兩張瀝青基磁性阻尼板防止頂棚鋼板產(chǎn)生共振。

  別克英朗GT

  英朗GT頂棚內(nèi)飾板也可算是用料充足,天花板由5層不同材質(zhì)粘結,天花板厚度為6.3mm。天花板內(nèi)側(cè)可以看到兩大張白色海綿作為隔熱材料。不過頂棚加強的設計較為奇怪,編輯不知是否應該稱之為頂棚加強筋,由于中間寬270mm,厚1.5mm的金屬板兩側(cè)并沒有完全與車身側(cè)面連接固定,邊緣僅使用兩顆螺栓固定。

  雪佛蘭克魯茲

  克魯茲頂棚設計兩根加強筋設計,并在頂棚處設計較小面積的止震板,從而減小頂棚鋼板的共振。

  美系車陣營小結:三個廠家四款車型中頂棚加強設計理念均類似,唯一硬朗GT頂棚加強筋未與車身兩側(cè)連接。四款車相比蒙迪歐-致勝,勝出原因:蒙迪歐-致勝中間頂棚加強筋寬度較大,并且使用兩張大面積止震板設計,顧勝出。

關鍵詞: 拆車坊 - 盤點 - 頂棚設計 - 安全防護
責任編輯:郭磊
 
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