【車(chē)訊網(wǎng) 報(bào)道】《中國(guó)好聲音》是目前火熱播出的一檔節(jié)目，從中讓我們真正享受到民間的好聲音。回望《拆車(chē)坊》欄目已經(jīng)到第十期，總共拆解車(chē)型已有20款。我們不妨也盤(pán)點(diǎn)一下這些車(chē)，將已拆解的車(chē)型分別以，德系、美系、韓系、日系分為四個(gè)賽區(qū)來(lái)對(duì)比，本篇就針對(duì)頂棚防護(hù)一項(xiàng)進(jìn)行對(duì)比。

　　為何重視頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)？

　　美國(guó)國(guó)家公路安全管理局已經(jīng)對(duì)車(chē)輛頂棚強(qiáng)度測(cè)試有要求，說(shuō)明車(chē)輛頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)還是具有一定重要性的，尤其發(fā)生事故時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)翻滾情況。車(chē)頂鋼梁是車(chē)身安全的重要結(jié)構(gòu)組成部分，車(chē)頂鋼板內(nèi)部都會(huì)有幾道鋼梁支撐，車(chē)輛發(fā)生側(cè)面撞擊時(shí)，這些鋼梁都能夠起到支撐車(chē)體分散撞擊力的效果。發(fā)生翻車(chē)事故時(shí)，車(chē)頂鋼梁能起到最有力的保護(hù)作用。所以這地方的材料絕對(duì)不能省。

　　下面這張圖是側(cè)面碰撞能量傳播示意圖，很明顯除了A/B/C柱的結(jié)構(gòu)和焊接工藝的強(qiáng)悍是不夠的，車(chē)頂也需要承受很大的側(cè)向力。在不考慮材質(zhì)和結(jié)構(gòu)問(wèn)題的前提下。這就需要車(chē)輛的頂棚要有很多根或者很大面積的加固梁作為側(cè)向支撐。

　　頂棚加強(qiáng)都有哪些保護(hù)方式？

　　這里我們先了解頂棚加強(qiáng)都有哪些保護(hù)方式，頂棚使用大面積加強(qiáng)鋼板、并且有止震板設(shè)計(jì)和隔音設(shè)計(jì)、隔熱設(shè)計(jì)。以上敘述的是目前較好的保護(hù)方式。下面我們就來(lái)看看準(zhǔn)備比賽的選手們自身功力如何？

　　德系車(chē)陣營(yíng)（一汽-大眾、上海大眾）

　　一汽-大眾新速騰

　　拆下車(chē)頂內(nèi)飾板，頓時(shí)看到赤裸裸的頂棚鋼板，沒(méi)有加強(qiáng)筋的頂棚略顯慘淡，此時(shí)只有兩片牛皮紙和泡沫復(fù)合材質(zhì)的止震板與之相依為命。隨手撕下的泡沫漫天紛飛，實(shí)在不忍繼續(xù)摧殘，顧就此罷手。新速騰并非全景天窗設(shè)計(jì)，即便使用1000MPa高強(qiáng)度鋼板也沒(méi)有理由省掉頂棚加強(qiáng)筋的道理。

　　一汽-大眾高爾夫6

　　拆下高爾夫的車(chē)內(nèi)天花板，看到里面10毫米厚的隔層，這個(gè)隔層不僅能起到降低車(chē)內(nèi)噪音的作用，更能起到隔熱，有效降低車(chē)內(nèi)溫度，從而節(jié)省燃油的作用。仔細(xì)觀看發(fā)現(xiàn)，高爾夫的天花板內(nèi)僅在中間部位有加強(qiáng)筋，但材質(zhì)較為厚實(shí)，如果兩邊再有加固就更完美了。

　　上海大眾新朗逸

　　新朗逸頂棚內(nèi)飾板厚度為6.0mm，由5層不同材質(zhì)組成，內(nèi)飾板無(wú)填充隔熱材料。頂棚中間設(shè)計(jì)寬240mm，厚1.1mm加強(qiáng)鋼板，頂棚尾部黏合隔熱材料，以隔絕外部熱量直接傳遞到車(chē)內(nèi)。

　　上海大眾途觀

　　頂棚使用大面積紙質(zhì)復(fù)合材料黏貼，這樣設(shè)計(jì)帶來(lái)的好處就是具有很好的隔音與隔熱作用。不會(huì)出現(xiàn)局部的共振和異響，由于途觀是全景天窗設(shè)計(jì)，所以在低配車(chē)可能會(huì)出現(xiàn)頂棚無(wú)加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)。

　　德系車(chē)陣營(yíng)小結(jié)：兩個(gè)廠家四個(gè)車(chē)型的頂棚加強(qiáng)筋設(shè)計(jì)和止震設(shè)計(jì)區(qū)別還是較大的。四款車(chē)相比高爾夫6勝出，勝出原因：高爾夫6頂棚加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)較為粗壯，并且止震板面積較大，顧勝出。