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[拆車坊]盤點十大最差設計 買車前不妨一看

2012年10月02日 02:00 來源:車訊網
作者: 張雅純
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  最差的空氣質量——福克斯(得分:2.0)

  凡是新車,打開車門進去一聞,必定是有股味道,其實這里面充滿了各種有害氣體,甚至是致癌物。拆車坊這么多期以來,測試的車內空氣質量,大多數車型都在一項或幾項指標上嚴重超標。而這些有害氣體都是從內飾材料里散發出來的,在選料方面,汽車廠家基本都采用外購的方式,那么這就必須控制成本,選擇那些看上去不錯,但很廉價的材料是廣大汽車廠商普遍采用的方法。事實上,汽車出廠之時車內空氣就應該是合格的,而不應該把有害物質的揮發過程留給消費者承擔。其實,做到這一點其實并不難,對于廠家來說,只不過多了一道工序,增加了些成本。看來絕大多數汽車制造商不愿意這么做,而是喜歡把“散毒”的過程,留給消費者。

  車內空氣測試:五個項目,福克斯居然有四項不合格。福克斯車內,甲醛、甲苯、二甲苯、TVOC和苯超標,而且TVOC是嚴重超標。

空氣質量檢驗結果(毫克/立方米)
項目 檢測方法 國家標準 福克斯
甲醛 GT/T1820.26-200  ≤0.10  0.35
GB11737-89 ≤0.11  <0.005
甲苯 GB11737-89  ≤0.20 0.24
二甲苯 GB11737-89  ≤0.20  0.42
TVOC DBJ01-91-2004附錄E ≤0.60  2.34
制表:車訊網 http://www.guaihun.cn

  最差的駕乘感受——ix35(得分:4.0)

  汽車是否舒適,存在諸多制約因素,比如懸掛的調校、輪胎的選用、噪音的處理、空間的大小,等等。在《拆車坊》節目中,清華大學老師利用相關儀器,對車內噪音以及人體與車體的運動頻率,進行了一番檢測,把這些數據進行對比,就能看出哪款車更為舒適些。20款車中,NVH舒適性成績最差的是北京現代的ix35。在懸掛方面,ix35采用前麥弗遜式,后多連桿式獨立懸掛,調節比較注重操控,因此犧牲了一定的舒適度。在水泥鋪裝路面上,我們對ix35進行了NVH舒適度測試,測試結果如下表。表中數據的含義是,在某一時速狀態下,經過多長時間能夠產生不舒適的感覺。

ix35舒適度測試結果
  ix35
  前排 后排
60千米/小時 63分鐘 40分鐘
80千米/小時 63分鐘 28分鐘
100千米/小時 28分鐘 32分鐘
制表:車訊網 http://www.guaihun.cn

  從表中可以看出,ix35的后排座成績差得簡直讓人難以置信,最低僅有28分鐘/時速80千米。不要說長途行駛了,在市區里開半個小時都能讓后排的人吃不消。

  最差的輪胎規格——雅閣(得分4.5)

  輪胎是消費者最容易忽略的一項配置,大多數消費者會關心什么樣的輪轂好看,但是仔細研究輪胎參數的人非常少,這就給廠家帶來了節約成本的機會。輪胎是車輛和外界唯一接觸的地方,而且輪胎也算是一項安全裝備。

  對于輪胎的參數,其中有一項就是速度等級。舉個實例:廣汽本田雅閣輪胎使用橫濱215/60R16,速度級別為H級,H級的輪胎設計最高時速是210公里每小時,而雅閣速度表的最高時速則是260公里每小時。那可以說明雅閣在配備輪胎的環節上節省了不少成本,因為輪胎售價中速度等級越高價格越貴。

  最差的焊接工藝——途觀(得分3.5)

  大眾一直在宣揚自己有一個非常牛的車身焊接工藝,那就是“激光焊接”。我們在第二期拆車坊確實也開了眼界,來看看高爾夫6的車身激光焊接細節,可以說是非常的漂亮,所以我們都抱著欣賞的心情拆下途觀的A/B/C柱密封條,當拿下A柱密封條的一半時就驚呆了,為什么?見下圖。

  這樣的焊接工藝我們還是第一次見到,除了“激光焊接”工藝外還有點焊工藝,這樣的車身焊接工藝需要兩道工序,我們分析廠商應該不會浪費這些時間和成本,并且到底是什么焊接工藝?有密集恐懼癥的我看到這個“鏤空焊接”著實有些難受。從實物來看,有可能是在焊接過程中,激光功率過大而造成穿透焊接,檢驗工序發現問題返回上一工序修復,而已經損傷的表面不可能再做統一修補,所以只能使用點焊進行加固導致這一現象。或許是廠家不舍得扔掉這個“廢件”,只能讓消費者買單了。


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關鍵詞: 拆車坊 - 盤點 - 設計 - 拆解 - 缺陷 - 召回
責任編輯:張雅純
 

福特-福克斯

廠 商:長安福特
車 型:福克斯
級 別:緊湊型車
指導價:9.98-16.99萬元

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