北奔渠道整合無疾而終

　　奔馳在中國市場始終沒有找到方向，焦頭爛額的渠道整合在奔馳中國與利星行的妥協中無疾而終，北京奔馳銷量一直萎靡不振。就在戴姆勒首席執行官蔡澈宣布下調全年盈利預期短短五天后，北京奔馳 “第三工廠”奠基，一邊是對全球市場“收緊”，一邊是產能在華擴張，如此矛盾的戰略足以看出戴姆勒與北京奔馳在面對中國市場時的糾結與無奈。

　　北京奔馳董事長徐和誼

　　奠基儀式上，北京奔馳董事長徐和誼說：“二期工程的奠基標志了北京奔馳在產品引進和技術平臺上的新突破，并將會繼續完善北京奔馳的產品結構，使北京奔馳的產品和技術水平都達到一個新高度。”

　　目前，北京奔馳仍停留在以產能換市場、換話語權的怪圈里，有了產量就有了銷量，有了銷量就有了地位。于是，徐和誼押寶“第三工廠”希望能換來北奔的第二春。

　　其實不然，盡管奔馳作為豪華品牌有著較強的影響力，但是在奧迪、寶馬等諸多品牌的圍攻下并沒有顯現出明顯優勢，而北奔集中在奔馳中低端車型的生產和銷售上，更加難以在自身形象、營銷渠道上得以突破與發展。

　　利星行坐擁著奔馳進口車銷售大權，在中國豪車市場攫取著豐厚的利潤，而北京奔馳仍樂此不疲地為奔馳在中國進行著OEM，這就是市場換技術的痛處。當然，北京奔馳在沒有理清銷售渠道的前提下，仍盲目擴大產能、導入新車型，實屬本末倒置的做法。

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　　“金九"車市疲軟 "銀十"經銷商或掀價格戰"

　　在車市微增長的前提下，今年的“金九銀十”被看成是車商唯一的救命稻草，而“金九”即將結束，記者走訪佛山車市了解到，盡管“金九”車市迎來暖意，但仍和往年的銷量相差甚遠，以往新車在“金九”是銷售利器，現在也變得疲軟，不少車商反映新車“殺傷力”大大減弱。在“金九”成色不足的情況下，“銀十”或將再次掀起一場價格戰。

　　“新車價格有點高，競爭車型都降價好幾萬元了，再等等看吧，國慶或許還有得降。”在順德戶外車展，一位看車市民對記者說。

　　記者走訪車市了解到，為了押寶今年的“金九”市場，不少4S店將一些重磅新車提前至8月份上市。毫無疑問，新車仍是利器，上市吸引了不少眼球，銷量卻能難以提上去。“消費者越來越理性，不再盲目追‘新’了，車市受整體大環境的影響，一兩款新車已經很難拉動市場，新車的殺傷力大大減弱了。”雄峰日產4S店市場部負責人告訴記者，“現在的消費者購車時考慮更多的是汽車的性能以及性價比等，剛上市的新車無法做到救市；另外現在上市的新車大多為改款車型，未熱便被消費者遺忘。”

　　在新車難以救市、銷量難以井噴的前提下，“金九”上半個月有所回縮的優惠，近期又有再次點燃擴大的跡象。記者走訪佛山車市了解到，以日系車為例，降價幅度日前再次加大。其中雷克薩斯RX450h優惠5.5萬元，RX350綜合讓利5萬元，并標明有現車銷售。而東風日產天籟的優惠則超過4萬元，豐田新皇冠全系讓利現金1.5萬元并贈1.5萬元禮包，凱美瑞“首付3萬元，贈送1年全險”。其他品牌方面，高端品牌如奧迪直接打出“7折優惠”，部分車型動輒優惠幾萬元；上海通用品牌的君越也打出“限時3.5萬元”的最高優惠。業內分析人士認為，按照目前的市場熱度和促銷力度，由于“金九”可能歉收，車商或押寶“銀十”，月初回縮的優惠將在月底重新放開，恰逢“十一”期間的車展將至，車商手中的籌碼預計將在本月底下月初全部釋放，“銀十”或將再次掀來一場價格戰。

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　　傳豐田10月將暫停在華生產及出口 官方辟謠

　　近日有消息稱，日本豐田汽車已向主要零部件生產商說明，因中國反日情緒令需求受損，10月期間暫停在中國的汽車生產。車訊網第一時間連線豐田中國相關負責人，對方表示暫時沒有收到相關消息，而一汽豐田和廣汽豐田相關負責人也表示，沒有收到相關信息，對于停產一事均保持緘默，稱不知情。

　　據了解，受釣魚島事件影響，9月18日豐田關停在華工廠后，曾宣布計劃在24日恢復工廠運行，但豐田現在計劃將連續8天關停其位于廣東的主力工廠，從9月30日至10月7日，與中國中秋、國慶長假相同，比原計劃延長4天。這座豐田整車廠在兩個輪班條件下每個月能夠生產30,000輛汽車，不過即便10月8日復產后，也將只執行晝間白班任務。

　　據《日本經濟新聞》9月25日報道，由于中日釣魚島爭端導致日系車在中國市場被抵制，豐田計劃減少旗下豪華車雷克薩斯的產出20%。報道稱，自本次釣魚島爭端開始以來，豐田汽車在華銷量已經下降約30%。

　　這一數字沒有得到豐田官方的證實，相關負責人表示，9月的銷量要在10月中旬才能統計出來，是否有新的戰略調整也要根據具體的銷量數字再做判斷。

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