2012年09月28日 02:04 | 來源:車訊網 |
作者:
張雅純
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4、實用性——漆面硬度和厚度較好
檢測部位 |
新朗逸鈑金涂層厚度 |
朗動金涂層厚度 |
左側翼子板與車門 |
175微米 |
148微米 |
右側翼子板與車門 |
172微米 |
146微米 |
機倉蓋 |
184微米 |
160微米 |
尾門 |
204微米 |
145微米 |
新朗逸漆面厚度成績在已拆解車型中屬于比較優秀的,但漆面僅有厚度是不夠的,還需要硬度。漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法,依據是GB/T6739—1996,該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆,檢測涂層的硬度。檢測結果表明,新朗逸的漆面硬度為3H,非常不錯。
拆車坊已拆車型中普遍成績為2H,能達到3H的車型寥寥無幾,新朗逸漆面硬度得到3H的成績可以說非常優秀,這也體現了德系車的嚴謹。
5、實用性——后排座椅可放倒、坐墊可拆解
新朗逸的后備箱空間比較寬大,且內部空間很平整,再加上其后排座椅可以完全推倒,因此其載物的能力非常優秀。相比之下,現代朗動的后排座椅采用了固定的形式,不能放倒,載物空間實在是不敢恭維。
新朗逸后排座椅能夠放倒已經讓我們感到不錯(其實這是應該有的功能),當我們發現其后排座椅還可以完全拆解下來時,就更加肯定了其人性化的設計。不用多說,看上面這張照片,您就能明白了,運送大量物品時,肯定好用。
新朗逸點評之五大缺點
1、功能性——價格不低配置不高
我們購買的新朗逸的車型和價格為2013款1.6L 自動舒適版、13.79萬元;朗動則是2012款 1.6L 自動尊貴型,價格為13.28萬元。兩者相比,新朗逸貴出5100元,但是在配置方面,新朗逸比新朗動少了:雙溫區自動空調(朗逸是機械調節的手動空調)、后排出風口、無鑰匙進入系統、一鍵啟動、方向盤多功能鍵、定速巡航、iPod接口、副駕駛12V電源接口等等。對于消費者來說,能輕易接受嗎?如果不能接受,那就再多掏點錢,買頂配的車型吧。
如果說配置少還能添錢解決的話,那么新朗逸有些古老的配置就讓人很難接受了。比如低端車才用的機械式空調旋鈕,這種設備如果出現在微型車上還能理解。其實,不止是新朗逸,我們上期拆過的新軒逸也是裝了一套純機械的旋鈕,甚至連內外循環都是純機械式的。此外,娛樂系統也沒有豐富的數碼接口,后備箱尾門隔音棉也沒有。細節設計方面,新朗逸后備箱內雖然設計有逃生裝置,但是并沒有采用“拉手式”的裝置,如果有人被困在后備箱里,需要借助鑰匙等細小尖銳的物品才能敲開后備箱蓋,且其位置并不十分明顯,有待改進。
2、安全性——車內線束保護極差
新朗逸車內布線用一句話來總結就是,”拆車坊所有拆過車型中新朗逸是布線最差的“,其電纜幾乎全部裸露在外。雖然前門檻梁設計護線板,但依然可以看到大量電線,電纜分線處也是錯綜復雜,有一定的安全隱患。
作為消費者眼中“嚴謹”的德系車,新朗逸在線材保護方面真的應該被批評,就算是大部分車主的用車環境是在城市中,線材被腐蝕破壞的可能性不高,也不能這樣草草了事吧?萬一遇到個碰撞事故,這些線材是否有引燃的危險?希望廠家給出答案。