4、實用性——漆面硬度和厚度較好

　　新朗逸漆面厚度成績在已拆解車型中屬于比較優秀的，但漆面僅有厚度是不夠的，還需要硬度。漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法，依據是GB/T6739—1996，該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆，檢測涂層的硬度。檢測結果表明，新朗逸的漆面硬度為3H，非常不錯。

　　拆車坊已拆車型中普遍成績為2H，能達到3H的車型寥寥無幾，新朗逸漆面硬度得到3H的成績可以說非常優秀，這也體現了德系車的嚴謹。

　　5、實用性——后排座椅可放倒、坐墊可拆解

　　新朗逸的后備箱空間比較寬大，且內部空間很平整，再加上其后排座椅可以完全推倒，因此其載物的能力非常優秀。相比之下，現代朗動的后排座椅采用了固定的形式，不能放倒，載物空間實在是不敢恭維。

　　新朗逸后排座椅能夠放倒已經讓我們感到不錯（其實這是應該有的功能），當我們發現其后排座椅還可以完全拆解下來時，就更加肯定了其人性化的設計。不用多說，看上面這張照片，您就能明白了，運送大量物品時，肯定好用。

　　新朗逸點評之五大缺點

　　1、功能性——價格不低配置不高

　　我們購買的新朗逸的車型和價格為2013款1.6L 自動舒適版、13.79萬元；朗動則是2012款 1.6L 自動尊貴型，價格為13.28萬元。兩者相比，新朗逸貴出5100元，但是在配置方面，新朗逸比新朗動少了：雙溫區自動空調（朗逸是機械調節的手動空調）、后排出風口、無鑰匙進入系統、一鍵啟動、方向盤多功能鍵、定速巡航、iPod接口、副駕駛12V電源接口等等。對于消費者來說，能輕易接受嗎？如果不能接受，那就再多掏點錢，買頂配的車型吧。

　　如果說配置少還能添錢解決的話，那么新朗逸有些古老的配置就讓人很難接受了。比如低端車才用的機械式空調旋鈕，這種設備如果出現在微型車上還能理解。其實，不止是新朗逸，我們上期拆過的新軒逸也是裝了一套純機械的旋鈕，甚至連內外循環都是純機械式的。此外，娛樂系統也沒有豐富的數碼接口，后備箱尾門隔音棉也沒有。細節設計方面，新朗逸后備箱內雖然設計有逃生裝置，但是并沒有采用“拉手式”的裝置，如果有人被困在后備箱里，需要借助鑰匙等細小尖銳的物品才能敲開后備箱蓋，且其位置并不十分明顯，有待改進。

　　2、安全性——車內線束保護極差

　　新朗逸車內布線用一句話來總結就是，”拆車坊所有拆過車型中新朗逸是布線最差的“，其電纜幾乎全部裸露在外。雖然前門檻梁設計護線板，但依然可以看到大量電線，電纜分線處也是錯綜復雜，有一定的安全隱患。

　　作為消費者眼中“嚴謹”的德系車，新朗逸在線材保護方面真的應該被批評，就算是大部分車主的用車環境是在城市中，線材被腐蝕破壞的可能性不高，也不能這樣草草了事吧？萬一遇到個碰撞事故，這些線材是否有引燃的危險？希望廠家給出答案。