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新朗逸拆解點評 用料尚厚道做工需要加強

2012年09月27日 02:00 來源:車訊網
作者: 郭磊
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  整車防護之后保險杠結構

  新朗逸后杠結構由保險杠外皮、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠組成。金屬杠鐵長寬高厚分別是1300mm/80mm/96mm/2.0mm;垂直地面高度為490mm。金屬杠鐵材質為鐵質,工字結構。

  吸能盒也采用焊接方式分別連接保險杠鐵和后縱梁,長寬高分別為80mm/73mm/60mm;吸能盒邊側無吸能引導槽,在實際吸收饋縮時不會影響其功能。

  取下后保險杠外皮第一眼就看到凄慘的倒車雷達電線,編輯在維修自己的純自主國產車時看到里面的線也不會這樣凌亂,當然要補充一點,編輯所修的是電動自行車。何人敢信這是大眾品質該有的做工水準?

  自從奇駿“托車門”事件后編輯很是關注后拖車鉤的位置,不巧發現新朗逸的拖車鉤并未與后縱梁相連接。隨后便咨詢廠家,得到的回答如下:“上海大眾對后拖車鉤的最大拖拽力嚴格按照整車整備質量進行設計,經過4個月的科學計算以及2輪實車試驗,實際的實驗數據完全符合設計要求”。既然廠家在之前已嚴格做了實驗,并且保證無問題的前提下,編輯也就不能在懷疑什么了,家轎至少不會像SUV那樣四輪陷入泥中等待其他車瘋狂拖拽的情況。

  編輯總結:后保險杠結構并無特殊設計,在此也不能斷定優缺。倒車雷達線材保護太過隨意,有失大廠風范。

 

大眾-朗逸

廠 商:上海大眾
車 型:朗逸
級 別:緊湊型車
指導價:11.29-16.59萬元

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