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拆車坊第十期對比 安全做工朗動不敵新朗逸

2012年09月22日 15:00 來源:車訊網
作者: 郭磊
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  鈑金工藝

  新朗逸得分:5分

  朗動得分:4分

  大多數汽車廠家可以理解成就是一個電腦攢機商,比如可以用三菱的發動機配上福特的成熟底盤等等,但是外殼卻沒有直接購買使用其他廠家的,大多都是自己生產。我們通過檢驗鈑金縫隙的寬度與均勻度,來看此車的做工是最為客觀的辦法。從中可以探知汽車廠家制造工藝與品質管理的高與低。我們就用下面的表格了解兩車的縫隙如何。

兩車鈑金工藝測試(單位:毫米)

  新朗逸 朗動
  平均值 兩極差 平均值 兩極差
左A柱 3.5 0.9 3.5 0.4
左B柱 4.0 0.3 2.8 1.2
左C柱 3.0 1.2 3.2 1.5
右A柱 3.5 0.5 3.8 0.3
右B柱 4.3 0.4 3.2 0.6
右C柱 3.9 0.6 3.8 0.8
倉蓋左 3.0 1.4 3.0 1.2
倉蓋右 3.1 0.7 3.3 0.9

制表:車訊網 http://www.guaihun.cn

  結論:縫隙數據越小并且越均勻越好,數值小說明沖壓工藝以及門板間的匹配良好,從數據表上可以看出兩車工藝較為接近,朗動鈑金工藝比以前進步不少。

  漆面厚度

  新朗逸得分:10分

  朗動得分:8分

檢測部位

新朗逸鈑金涂層厚度

朗動金涂層厚度

左側翼子板與車門

175微米

148微米

右側翼子板與車門

172微米

146微米

機倉蓋

184微米

160微米

尾門

204微米

145微米

  編輯總結:新朗逸漆面厚度成績在已拆解車型中也屬于較優秀,但漆面僅有厚度是不夠的,還需要硬度。下面我們繼續看漆面硬度成績。

  漆面硬度

  新朗逸得分:6分(應8分,由于尾燈掉漆現象顧減分)

  朗動得分:6分

  漆膜硬度的測試方法采用鉛筆法,依據是GB/T6739—1996,該方法通過在漆膜上推壓已知硬度標號的鉛筆,檢測涂層的硬度。檢測結果如下表:

 

新朗逸

朗動

漆膜硬度

3H

2H

  結論:拆車坊已拆車型中普遍成績為2H,能達到3H的車型寥寥無幾,新朗逸漆面硬度得到3H的成績可以說非常優秀。

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