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拆車坊第十期對比 安全做工朗動不敵新朗逸

2012年09月22日 15:00 來源:車訊網
作者: 郭磊
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  整車焊接工藝

  新朗逸得分:8.5分

  朗動得分:7.5分

  新朗逸車頂兩側使用激光焊接工藝,門框采用點焊工藝,A/B柱由三層鋼板組成,C柱由兩層鋼板組成;A柱總厚度4.58mm(含縫隙漆面誤差);B柱總厚度4.25mm(含縫隙漆面誤差);C柱總厚度2.0mm(含縫隙漆面誤差)。焊點分布前門20.3個/米;后門21.3個/米,焊點表面平滑。

  朗動全車采用點焊工藝,A/B柱由三層鋼板組成,C柱由兩層鋼板組成;A柱總厚度3.75mm(含縫隙漆面誤差);B柱總厚度3.59mm(含縫隙漆面誤差);C柱總厚度1.67mm(含縫隙漆面誤差)。焊點分布前門23.3個/米;后門22.7個/米;焊點處理平滑。

  編輯總結:激光焊接使得焊接表面更加平滑美觀、增加防腐蝕等特性,目前一汽大眾、上海大眾以及福特使用激光焊接較多。雖然朗動為北京現代最先進的第三工廠的產物,但依然沒有激光焊接,這方面韓國車企的工藝水平還有提升空間啊。

  頂棚

  新朗逸得分:5分

  朗動得分:5分

  新朗逸頂棚內飾板厚度為6.0mm,由5層不同材質組成,內飾板無填充隔熱材料。頂棚中間設計寬240mm,厚1.1mm加強鋼板,頂棚尾部黏合隔熱材料,以隔絕外部熱量直接傳遞到車內。

  頂棚內飾板厚度為4.0mm,由5層不同材質組成,內飾板內側無填充隔音隔熱材料。頂棚為一加一結構,主加強筋寬度約為125mm;副加強筋寬55mm鋼板。主副加強筋中間黏合鋁箔膠狀止震板。

  編輯總結:兩車頂棚內飾板均有五層不同材質壓制而成,頂棚加強筋寬度均較寬,新朗逸頂棚有隔熱棉設計,朗動頂棚有止震板設計。做工相差不多。

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