【車訊網 報道】車訊網第十期《拆車坊》拆解兩款上市不久的熱門車型，分別為上海大眾新朗逸（后簡稱新朗逸）和北京現代朗動（后簡稱朗動）。新朗逸是2013款1.6L 自動舒適型，市場指導價為13.79萬元，2012年8月生產；朗動是2012款1.6L自動尊貴型，市場指導價為13.28萬元，2012年8月生產。新朗逸從朗逸升級而來，朗動從悅動基礎而生，兩位勁敵延續著父輩們的爭斗，欲勝出需內外兼修。下面我們將從各方面進行對比。

　　拆解部分我們圍繞車輛前后防護設計、門板做工、車身焊接做工、頂棚、地板用料、布線以及底盤防腐和懸掛組成幾方面進行介紹，隨后配合一些測試成績以便于讓大家更加了解這兩款車。

　　整車防護之前保險杠結構

　　新朗逸得分：6分

　　朗動得分：6分

　　常見的保險杠結構由保險杠外皮、泡沫緩沖塊、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠，當然，有些廠家使用二級緩沖金屬鋼鐵代替泡沫緩沖塊的設計。還有更加不錯的設計就是考慮到行人腿部保護的下保護杠設計，我們現在就拆開兩車的前保險杠，一起來看看是否符合我們剛才介紹的結構設計。安全防護淺談介紹可參考《拆車坊淺談整車安全設計 雙向防護不可或缺》

　　新朗逸前保險杠由保險杠皮、緩沖塑料泡沫、帶吸能盒的保險杠鐵組成，吸能盒沒有潰縮引導槽。保險杠鐵結構屬常規設計，前杠鐵長寬高厚分別為1130mm/65mm/110mm/2.2mm；兩側吸能盒長寬高分別是140mm/65mm/85mm；吸能盒無褶皺引導槽?？哲嚲嗟馗?80mm，空車狀態進氣口高度為660mm。

　　朗動前杠結構同樣也是由保險杠外皮、泡沫緩沖塊、帶有吸能盒緩沖的金屬保險杠組成，前杠鐵長寬高厚分別為1140mm/33mm/105mm/1.23mm；兩側吸能盒長寬高分別是90mm/68mm/98mm；杠鐵結構較為簡單。空車距地高490mm；空車狀態進氣口高度為715mm。但與新朗逸不同的是，朗動前保險杠鐵為盒裝設計，結構較為簡單。

　　編輯總結：保險杠強度與結構、材料、焊接工藝以及屈服度等諸多因素有關，故無法從外表判斷優缺，保險杠作用主要針對低速碰撞防護，相對而言較長的杠鐵可以增加防護范圍，從而減少維修成本。

　　整車防護之翼子板結構

　　新朗逸得分：5分

　　朗動得分：5.5分

　　作為裝飾作用的翼子板，材料并非越厚越好。厚重的翼子板在碰撞時相對不易褶皺，容易對行人造成二次傷害，非金屬材質翼子板是較為完美的設計。新朗逸翼子板使用0.45mm厚鋼板材料，且沒有發現隔音設計，取下翼子板后發現廠家附送兩個“禮品”，一塊小隔音棉和一個器件插頭。拆車坊拆解了20款車型中新朗逸是唯一買車附送禮品的。“送禮”的行為作為消費者無論如何也不能接受，因為如果裝配生產線管理嚴格的情況下是不會出現如此現象，顧有所減分。

　　朗動翼子板使用0.6mm鋼板材料，內側使用密封條進行降低風燥處理。

　　編輯總結：從材質來看較薄的翼子板更容易褶皺，新朗逸優秀一些。對于兩車翼子板內側均沒有隔音棉，是否兩車隔音均做的很優秀呢？后面文章介紹兩車靜音成績。