0-100公里/時(shí)加速測試：現(xiàn)代朗動優(yōu)勢明顯

　　在加速測試環(huán)節(jié)中，現(xiàn)代朗動加速到100公里/時(shí)用時(shí)11.36秒，在同級別同排量產(chǎn)品中是一個不錯的成績，甚至比我們此前測試過的福特新福克斯1.6車型（11.53秒）還要快0.17秒，當(dāng)然福特新福克斯使用的6擋Powershift雙離合變速器因?yàn)榫哂修D(zhuǎn)速保護(hù)，所以多少對加速表現(xiàn)有所制約。

　　下面來看看大眾新朗逸的表現(xiàn)，它完成100公里/時(shí)加速的時(shí)間是13.07秒，比我們此前測試過的大眾新速騰（13.15秒）還快了0.08秒，如果在大眾旗下的緊湊型產(chǎn)品內(nèi)部舉行一場0-100公里/時(shí)加速測試比賽，我們的這輛新朗逸肯定不會是最差的。

　　不過說實(shí)話在加速測試環(huán)節(jié)中，同樣使用自動變速器的大眾新朗逸表現(xiàn)確實(shí)完全比不上現(xiàn)代朗動，歸根結(jié)底的原因還在于大眾的這臺“古董級”1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)上，因?yàn)闊o論功率還是扭矩，它都比不了現(xiàn)代的那臺1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)。

　　100公里/時(shí)-0制動測試：大眾新朗逸站的更穩(wěn)

　　接下來讓關(guān)注一下兩車在制動測試中的變現(xiàn)，在此我可以很負(fù)責(zé)的告訴大家，大眾新朗逸在這里憑借著40.11米更短的制動距離又扳回了一局。在同樣的路面條件下，由同一個人駕駛，它比最短制動距離42.30米的現(xiàn)代朗動足足少了2.19米，這是一個非常優(yōu)秀的成績。

　　除此之外，大眾新朗逸的制動系統(tǒng)還給了我們另一個深刻的印象——“穩(wěn)定性”，在連續(xù)十次的制動熱衰減測試中，大眾新朗逸制動最短距離和最長距離之間的差距僅為1.51米，表現(xiàn)的異常穩(wěn)定，而現(xiàn)代朗動最短和最長制動距離的差距是2.12米，結(jié)果不言而喻。

　　結(jié)語：就性能測試結(jié)果而言，現(xiàn)代朗動還是不敵緊湊型車市場中的傳統(tǒng)強(qiáng)敵大眾新朗逸，從它身上可以看到，韓國車與德國車之間雖然還有著差距，但是這種差距正在快速的縮小。

　　最后是一個老生長談的結(jié)論，如果你追求的是性價(jià)比，并且不考慮二手車殘值，那么現(xiàn)代朗動無疑是個不錯選擇；如果你是一個更加看重品牌價(jià)值，不僅需要滿足日常代步，同時(shí)對操控表現(xiàn)、駕駛感受和整車品質(zhì)有更高要求的人，我覺得還是大眾新朗逸會更合適。

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