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現代朗動/大眾新朗逸對比測試 志同道不合

2012年09月20日 00:00 來源:車訊網
作者: 趙瑜
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  0-100公里/時加速測試:現代朗動優勢明顯

  在加速測試環節中,現代朗動加速到100公里/時用時11.36秒,在同級別同排量產品中是一個不錯的成績,甚至比我們此前測試過的福特福克斯1.6車型(11.53秒)還要快0.17秒,當然福特新福克斯使用的6擋Powershift雙離合變速器因為具有轉速保護,所以多少對加速表現有所制約。

  下面來看看大眾新朗逸的表現,它完成100公里/時加速的時間是13.07秒,比我們此前測試過的大眾新速騰(13.15秒)還快了0.08秒,如果在大眾旗下的緊湊型產品內部舉行一場0-100公里/時加速測試比賽,我們的這輛新朗逸肯定不會是最差的。

  不過說實話在加速測試環節中,同樣使用自動變速器的大眾新朗逸表現確實完全比不上現代朗動,歸根結底的原因還在于大眾的這臺“古董級”1.6升自然吸氣發動機上,因為無論功率還是扭矩,它都比不了現代的那臺1.6升自然吸氣發動機。

  100公里/時-0制動測試:大眾新朗逸站的更穩

  接下來讓關注一下兩車在制動測試中的變現,在此我可以很負責的告訴大家,大眾新朗逸在這里憑借著40.11米更短的制動距離又扳回了一局。在同樣的路面條件下,由同一個人駕駛,它比最短制動距離42.30米的現代朗動足足少了2.19米,這是一個非常優秀的成績。

  除此之外,大眾新朗逸的制動系統還給了我們另一個深刻的印象——“穩定性”,在連續十次的制動熱衰減測試中,大眾新朗逸制動最短距離和最長距離之間的差距僅為1.51米,表現的異常穩定,而現代朗動最短和最長制動距離的差距是2.12米,結果不言而喻。

  結語:就性能測試結果而言,現代朗動還是不敵緊湊型車市場中的傳統強敵大眾新朗逸,從它身上可以看到,韓國車與德國車之間雖然還有著差距,但是這種差距正在快速的縮小。

  最后是一個老生長談的結論,如果你追求的是性價比,并且不考慮二手車殘值,那么現代朗動無疑是個不錯選擇;如果你是一個更加看重品牌價值,不僅需要滿足日常代步,同時對操控表現、駕駛感受和整車品質有更高要求的人,我覺得還是大眾新朗逸會更合適。

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