起亞K3體現了韓系車一貫的高配置特點，多功能方向盤、一鍵啟動功能一應俱全，不過可能是由于配備了方向盤電加熱功能，手心稍有出汗方向盤就會打滑，材質給人感覺也不夠舒服，做工倒是比較細膩精致。

　　主駕駛座椅加熱和通風功能有配備，不但常規的方向都可以調節，而且還具有腰托調節和記憶功能，這項配置在緊湊型車中可并不是非常常見。不過相比于主駕駛座椅的齊全配置，副駕駛就顯得有些區別對待了，電動調節功能被取消，就是連通風功能都一并省去，只留下座椅加熱可供使用。

　　與其他車型不同的是，起亞K3的儀表盤亮度20級可調，與其他車型只有5-6級的調節范圍相比，給人的選擇余地非常大。而且儀表盤中間的屏幕是采用TFT材質，顯示效果在光照強烈時也非常清晰。

　　當然，倒車影像這種功能在K3身上缺席的可能性就更加渺茫了，從車輛后方設置的攝像頭傳遞回來的影像比較清晰。可惜的是在轉動方向盤時影像上面的輔助線并不會跟著一起轉動或是彎曲，對于倒車熟練的人可能不在話下，可是對于新手來說的確增加些許倒車的難度。

　　雙區溫控空調也不僅僅只局限于制冷和制熱功能，根據起亞的工程師介紹，除了常規功能外，空調還可以通過負離子交換的原理實現除去車內異味的功能。

　　得益于2700mm的加長軸距，起亞K3的內部空間也十分寬裕，身高1.83米的體驗者坐進車內，前排頭部空間將近一拳，后排頭部空間一拳，腿部空間一拳，這樣的身材坐進車內都不會有太嚴重壓抑感和局促感，相信絕大多數人應該都能夠舒適乘坐。

　　前、后門上提供的儲物空間無論是橫豎，裝下一瓶礦泉水都易如反掌，而且四個車門都有設置，方便車內乘客取用飲水。