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測現(xiàn)代朗動1.6自動尊貴型 操控穩(wěn)定性欠佳

2012年09月17日 05:49 來源:車訊網(wǎng)
作者: 葛成
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  回顧完了車型歷史,下面我們還是將話題轉(zhuǎn)回到朗動身上,相比上一代的悅動車型,更為先進(jìn)的朗動發(fā)動機(jī)功率達(dá)到了93.8kW,提升了3.4kW,而扭矩則是156Nm,只提升了1Nm,雖說提升不多,但1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)能夠達(dá)到如此之高的功率也體現(xiàn)出了很高的技術(shù)水平。

  變速箱方面朗動放棄了為人詬病的4AT,而是轉(zhuǎn)用現(xiàn)在主流的6AT,雖說與更為先進(jìn)的雙離合變速器相比還有差距,但與上代車型相比,此次使用的變速箱在換擋平順性和油耗方面還是可以更上一層樓的。

  輪胎的選用則是朗動的軟肋,出于成本考慮,其選用尺寸為205/55R16的錦湖KH25輪胎主并沒有突出的特點(diǎn),而是主打性能的均衡。在場地測試中也能夠感受到這款輪胎抓地力的確有些欠缺,無論是剎車還是繞樁都有些讓人不爽。

  底盤方面朗動采用了前麥弗遜,后扭力梁的懸掛形式。雖說四輪獨(dú)立懸架對于操控是有提升,但調(diào)校出色的扭力梁依舊可以達(dá)到非常高的操控水平。不過在底盤方面朗動的功底明顯沒有競爭對手出色,車尾的不穩(wěn)定很多時(shí)候影響了操控表現(xiàn)的發(fā)揮。

  當(dāng)然,若是不論極限操控,朗動的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,相比同級車型,其車廂內(nèi)的靜音水平處于非常高的水平,駕駛風(fēng)格更為偏向舒適自在,變速箱會很努力的將車輛控制的非常平順,不刻意感受的話很難察覺到換擋時(shí)的頓挫。

  此次朗動升級的電子助力方向盤在也會使日常駕駛變得更為愜意,低速掉頭時(shí)方向盤十分輕,只有一只手便可輕輕撥動,而高速時(shí)則變得更加沉穩(wěn),提高安全性,展現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的駕駛感受。

關(guān)鍵詞: 拆車坊 - 現(xiàn)代 - 朗動 - 1.6L - 6AT
責(zé)任編輯:葛成
 

現(xiàn)代-朗動

廠 商:北京現(xiàn)代
車 型:朗動
級 別:緊湊型車
指導(dǎo)價(jià):10.58-14.98萬元

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