動力操控篇

　　上海大眾全新帕薩特

　　動力操控受歡迎程度：★★★★

　　全新帕薩特2.0TSI車型，擁有147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩發揮的淋漓盡致。在ESP車身電子穩定系統開啟的前提下，大腳油門后，你依然會體會到起步撓胎的感覺。 與以往的渦輪增壓器在2000轉以上在可以發揮作用不同的是，全新帕薩特2.0TSI發動機的最大動力輸出范圍在1500-4500轉之間，渦輪增壓器更早的介入就意味著這臺發動機能夠更快的“貢獻”出最大功率和扭矩。

　　變速箱選擇上依舊是那款熟悉的6速DSG產品，代號為DQ250，最大承受扭矩350N•m。日常城市駕駛，D擋位可以提供盡可能舒適的動力輸出，油門的響應也要慢上許多；而一旦將其掛上S擋，車輛就立刻像打了雞血一樣的士兵蠢蠢欲動，每一次腳底的輕觸油門都會讓新車敏感的往前竄出一些。

　　雪鐵龍C5

　　動力操控受歡迎程度：★★★

　　雪鐵龍C5這臺2.3L鋁合金發動機采用了VTCS可變相位氣門正時系統，能夠提供230N.m的最大扭矩。這個VTCS系統，可以使發動機在低轉速得到高扭矩，2500rpm時就可輸出210 N.m的扭矩，資料顯示，這款2.3L車型最高車速可以達到218km/h。具備良好的油品適應性，可添加93號汽油。

　　我們可喜得看到了一款全新的6速自動變速器。這款由世界頂尖變速箱制造商Aisin愛信與標致雪鐵龍集團聯合開發的變速器，采用了Quickshift電腦輔助換檔系統，能夠使換檔更加舒適敏捷，同時還設有S運動和雪地兩種駕駛模式。當然，這款變速器同樣繼承了東風雪鐵龍自動變速器免維護的優良傳統。

　　福特蒙迪歐-致勝

　　動力操控受歡迎程度：★★★★

　　搭載了全新的2.0T發動機，這使得2011款蒙迪歐致勝在動力方面的表現是整車的最大看點。 源源的動力來源于其強勁的渦輪增壓發動機。這款發動機的最大功率達到了176.5Kw，最大扭矩達到了驚人的340Nm。

　　不僅動力充沛，由于使用了Powershift雙離合6速手自一體變速器。因此車輛行駛的平順性也相當的出色，如果你像激烈駕駛的時候還可以選擇S檔位，運動和商務都可以兼得。

　　廣本雅閣

　　動力操控受歡迎程度：★★★

　　雅閣依舊采用2.0和2.4這兩個排量的發動機，當然功率和扭矩與老款雅閣是完全相同的。在發動機艙唯一的變化就是，2.4排量車型增加了之前只在3.5排量雅閣上才有的加強桿。兩個不同排量的車型有截然不同的加速表現，2.0L用溫文爾雅形容比較合適，2.4L則是迅猛有余來描述比較貼切。

　　變速器方面是我們再熟悉不過的5速手動變速器和自動變速器了，為了此次的升級新款特意為自動變速器的5速齒比進行了調整，為了更好的體現出雅閣整體的產品定位和優勢賣點。

　　總結：采用自然吸氣發動機的雅閣和C5，雖然發動機比較經典，但是在動力和油耗的方面要遜色與全新帕薩特和致勝。同樣是2.0T的排量，帕薩特的燃油經濟性要明顯好于致勝。它具備了時尚的外觀、簡約實用的內部配置，以及強勁動力和超低油耗相結合的動力總成。因此，在都市日益堵車，以及油價飛漲的今天，全新帕薩特無疑是消費者的最佳選擇。