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8月國內(nèi)汽車銷量評析 微漲下的真實

2012年09月14日 00:05 來源:車訊網(wǎng)
作者: 李青
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  數(shù)據(jù)來源:中汽協(xié)

  評析:8月,十個品牌共銷售21.68萬輛,占轎車總銷量的25.08%。

  柱狀圖齊刷刷的背后,是車型之間白熱化的競爭。福克斯就是福特的救星,沒有福克斯就沒有長安福特,2003年投產(chǎn)的福特在2005年福克斯上市之后才找到北,一款車能拯救一個品牌,福克斯就是中國版的T型車;

  賽歐賣得越好,邁瑞寶就越萎靡,科魯茲就越生氣,賽歐一直在揮霍金色領(lǐng)結(jié)的品牌溢價;

  通用能在中國順風(fēng)順?biāo)康镁褪莿P越和賽歐,賽歐在三線城市已經(jīng)下探到5萬區(qū)間,合資品牌力除了長安鈴木羚羊之外就要數(shù)賽歐實惠了;

  捷達(dá)、寶來、速騰,這就是一汽大眾的三板斧,捷達(dá)又要出新款了,我都想給大眾跪了;

  悅動瑞納表現(xiàn)一直可圈可點,你說中國車市競爭激烈嗎,一點也不,瑞納就是個例子,朗動上市一周訂單就過萬了,9月朗動會不會出現(xiàn)在這里;如果我沒記錯的話,悅動還是7月緊湊級車型的冠軍;目測,朗逸看到這數(shù)據(jù)會很不爽,不過,新朗逸9月勝算冠軍的幾率很高。

  數(shù)據(jù)來源:全國乘用車市場信息聯(lián)席會

  評析:注意是“賽歐三廂”,如果按照賽歐2.4萬計算,兩廂的也有7千,不錯了;

   瑞納和K2,已經(jīng)向我們展示了韓系小車的厲害,在A0級,就是性價比、性價比,搞概念沒用

   夏利,已經(jīng)不再適應(yīng)人們?nèi)找嬖鲩L的審美觀念了;風(fēng)云和瑞虎奇瑞唯一值得欣慰的兩款車,回歸一個奇瑞,亡羊補(bǔ)牢未為晚矣;

   愛唯歐,還是三廂,這也說明中國人對三廂是多么執(zhí)著,哪怕是小型車;

   北斗星,寶刀不老,空間大、省油、實惠,還有什么比這更能打動人呢;

  飛度,驀然回首滿眼的淚,從年后很長一段時間月銷不到兩千,到現(xiàn)在的6千,究竟發(fā)生了什么呢,難道是終端優(yōu)惠;

   斯柯達(dá)是大樹底下好乘涼,晶銳坐在上海大眾這條船上,日子難過不到哪兒去。

關(guān)鍵詞: 8月 - 汽車銷量 - 前十名 - A0級 - B級 - MPV - SUV - 自主品牌 - 市場占有率 - 中汽協(xié)
責(zé)任編輯:李青
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