【車訊網(wǎng) 報道】日前，大眾第七代高爾夫（簡稱高爾夫7）正式在德國柏林發(fā)布，此次公布的信息包括高爾夫7的官方照片和詳細(xì)參數(shù)。根據(jù)資料顯示，高爾夫7是大眾品牌下首款采用全新MQB（橫置模塊化）平臺生產(chǎn)的車型，新車不僅在外觀、內(nèi)飾方面有明顯變化，還將采用更低成本的生產(chǎn)模式、更輕的車身和更經(jīng)濟(jì)的動力系統(tǒng)。

　　據(jù)悉，高爾夫7有望在2013年引入國產(chǎn)，計劃將在一汽-大眾的佛山工廠進(jìn)行生產(chǎn)。雖然看似離作為消費(fèi)者的我們還很遠(yuǎn)，但對于這樣一款有著很高人氣的車型來說，其新款車型的發(fā)布卻也吸引了很多人的目光，所以今天就由編輯為大家大概介紹下海外版高爾夫7的幾個改動之處，另外再對將來的國產(chǎn)車型進(jìn)行一番預(yù)測。

　　變化之一：重心降低，軸距加長

　　現(xiàn)款高爾夫6不夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間一直都是令廣大高爾夫迷十分頭疼的問題，不過令人欣喜的是，這一狀況將不會在第7代高爾夫上重演。高爾夫7的車身尺寸為4255/1799/1452毫米，車身長度和寬度的數(shù)值跟現(xiàn)款高爾夫6相比均有所增加，但是卻降低了車身高度，結(jié)合經(jīng)過了下沉處理的車身腰線，高爾夫7給人予更加低沉的視覺重心。

　　當(dāng)然了，車身尺寸的變化并不能改變車內(nèi)空間大小，所以重點(diǎn)還得看軸距。高爾夫7的軸距達(dá)到了2637毫米，比現(xiàn)款高爾夫6長了59毫米，所以新車的車內(nèi)空間必然會有所提升。另外，高爾夫7是大眾品牌下首款采用全新MQB（橫置模塊化）平臺生產(chǎn)的車型，該平臺最大的優(yōu)勢是具有從小型車到中型車的生產(chǎn)能力，并且可以根據(jù)需求來改變前、后懸掛，以及軸距的長度，所以將于2013年實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的高爾夫7并不排除有根據(jù)國內(nèi)需求而加長軸距的可能性。

　　變化之二：外觀更顯硬朗，前大燈融入日間行車燈，尾部線條動感

　　跟現(xiàn)款高爾夫6相比，高爾夫7的整體造型并沒有發(fā)生翻天覆地的變化。其主體依然延續(xù)了現(xiàn)款高爾夫6的設(shè)計風(fēng)格，但是針對局部進(jìn)行了相應(yīng)的優(yōu)化和升級，一改現(xiàn)款高爾夫6略顯圓潤的棱角，給人予更加硬朗、鋒利和動感的感覺。

　　前臉部分，家族式雙輻條進(jìn)氣格柵依舊沿用，但是加入了銀色鍍鉻裝飾條。前大燈經(jīng)過了重新設(shè)計，外形輪廓與新速騰有幾分相似，但是氙氣大燈的四周加入了時下流行的LED日間行車燈，而方形樣式日間行車燈同樣讓人感覺似曾相識。前霧燈也經(jīng)過了重新設(shè)計，由圓形改為了扁平樣式，配合兩側(cè)向外擴(kuò)張的保險杠，使整車顯得更加富有侵略性和運(yùn)動氣質(zhì)。

　　車身側(cè)面最大的變化是將腰線進(jìn)行了下移處理，由于高爾夫7的車身高度本來就已經(jīng)低于現(xiàn)款高爾夫6，腰線下移之后，新車的視覺重心會更顯低沉。車尾部的線條傾斜角度變化很小，后尾燈的設(shè)計則明顯借鑒了高爾夫R的元素，分體式的設(shè)計使得線條更加硬朗，而實(shí)際顯示效果也很有大眾風(fēng)格，相當(dāng)吸引眼球。

　　變化之三：內(nèi)飾一掃高爾夫6的呆板風(fēng)格

　　對于已經(jīng)習(xí)慣現(xiàn)款高爾夫6上那左右對稱內(nèi)飾風(fēng)格的消費(fèi)者來說，高爾夫7經(jīng)過重新設(shè)計的內(nèi)飾絕對會讓他們有眼前一亮的感覺。略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控面板更加符合人體工程學(xué)設(shè)計，在為駕駛員提供更為便捷操作的同時，也讓內(nèi)飾整體看起來不像現(xiàn)款高爾夫6那么呆板。

　　除了經(jīng)過重新設(shè)計的中控臺，三輻式方向盤和座椅樣式也都跟現(xiàn)款高爾夫6不同。雖然目前沒有辦法得知其手感如何，但從圖片上來看，其視覺效果還是很不錯的，全新的三輻式方向盤更顯運(yùn)動，而座椅則擁有不錯的包裹性。