【車訊網(wǎng) 報道】拆車坊第十期即將于9月22日登場，我們的拆車數(shù)量也即將達到20臺。雖然這些車型并不能完全覆蓋大部分主流產(chǎn)品，但是作為熱銷車和網(wǎng)友高度關(guān)注的產(chǎn)品，前九期的拆解車型還是對消費者起到了一定的參考作用。本文將已經(jīng)拆解的18臺車進行了一個成績匯總，從中選出了9項指標做評判，并將指標最優(yōu)秀的車型拿出來再次點評，希望對您的購車有所幫助。請您注意：本文所述的“最強”僅僅是適用于拆車坊所拆過的車型，并不代表該車型在同級車中是最強的，也不表示其整車安全指標及性能最強。

　　1、最強的防撞鋼梁——第六代高爾夫（得分：8）

　　一汽-大眾的第六代高爾夫被不少車迷奉為“神車”，雖然此稱號我們并不敢茍同，但是高爾夫的品質(zhì)的確不錯。其前部防撞鋼梁為雙層結(jié)構(gòu)，看上去比較令人放心，材質(zhì)也很有厚重感（見下圖）。鋼板的厚度高達2.57毫米，比同級別的思域和騏達的前防撞梁粗大些。雖然材質(zhì)厚度不能決定其碰撞后的結(jié)果，但是從其設(shè)計結(jié)構(gòu)和用料做工來看，都是值得肯定的。

　　此外，高爾夫前防撞鋼梁后部的安裝盤比較厚重，材質(zhì)厚度為1.82-2.57毫米。高爾夫的車尾防撞梁也是一根較厚重的杠鐵，且有吸能設(shè)計（見下圖），用料沒有節(jié)省。不過，高爾夫的防撞梁很厚重雖然是個優(yōu)點，但也并非十全十美。比如其前杠只有兩端具備發(fā)泡材質(zhì)的保護層，其余部位均為杠鐵，如果與行人發(fā)生碰撞，對行人造成的傷害可能會比較大。

　　2、最強的車門設(shè)計——蒙迪歐-致勝（得分：8.5）

　　蒙迪歐-致勝的門板采用了一體沖壓工藝，擁有精度高、質(zhì)量穩(wěn)定等特點，適合自動化大批量生產(chǎn)。相比焊接門板而言，更能保證尺寸的穩(wěn)定性，從而保證車門體系密封間隙的一致性，改善密封效果。其門窗升降器與門采用一體式設(shè)計，門框沒有焊接痕跡，且門板設(shè)有弓形金屬保險杠，前后門板距地高分別為600mm和680mm（防撞杠鋼板強度大于等于900兆帕）。前后門內(nèi)保險杠上方設(shè)有防止門板震動的止震板，門板內(nèi)側(cè)有噴臘防腐工藝，整張泡沫板做防水處理。

　　3、最強的車頂設(shè)計——雅閣（得分：9）

　　相關(guān)資料顯示，美國國家公路安全管理局已經(jīng)對車輛頂棚強度的測試提出要求，這說明車輛頂棚加強設(shè)計還是具有一定重要性的，尤其在發(fā)生事故時車輛出現(xiàn)翻滾情況后會突顯出來。在第七期中的雅閣車型，其頂棚使用的是大面積的加強鋼板。在加強板與頂棚之間涂有泡沫膠作為介質(zhì)，主要起到止震的作用，設(shè)計比較優(yōu)秀。

　　本田雅閣銷量很高，優(yōu)惠也很高，動輒3-4萬元的降價讓很多人對其青睞，雖然雅閣在本文中出現(xiàn)了三次（下面還有阻燃、線束兩項），但其優(yōu)秀的設(shè)計并非全面均衡，且高分項的權(quán)重較低，導致了其總分并不高。不過我們也能從其設(shè)計中看出，日系車非常注重細節(jié)，但在整車安全結(jié)構(gòu)方面還是沒能趕超德美車型。