2012年09月12日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) |
作者:
劉成斌
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說了半天配置,實際駕駛體驗如何?通過筆者的短時間試駕,對域虎的操控性有了初步的了解。
坐入域虎的駕駛座,首先給人的感覺是視野非常好,這得益于較高的底盤高度和座椅設置。而踩下離合踏板和掛入一擋時,能明顯感到它與家用轎車的差別。域虎的踏板力度較大,需要使點力氣才能踩下踏板,而擋位也不夠清晰,掛入一擋時顯得有些發(fā)澀,也許是新車還未磨合好的緣故。
給油,起步,域虎強大的動力立刻迸發(fā),柴油發(fā)動機低轉(zhuǎn)速高扭矩的特點展露無遺。坐在這款皮卡里,你會瞬間感受到推背感的存在。伴隨速度的提升,轉(zhuǎn)速表指針迅速指向3500轉(zhuǎn)附近,而筆者這才注意到這臺發(fā)動機的轉(zhuǎn)速紅線被設定在4000轉(zhuǎn),于是趕緊踩離合換擋。
伴隨著發(fā)澀的換擋體驗,域虎順利的掛入二擋。整個換擋過程頓挫感較為明顯,不過,這種頓挫感與筆者在較高轉(zhuǎn)速時換擋有一定關(guān)系。當轉(zhuǎn)速表指針再次指向2000轉(zhuǎn)附近時,筆者繼續(xù)掛入三擋,這時的頓挫感就明顯的減輕許多。
試駕的路段是連續(xù)上下坡的山路,雙向單車道,不能很暢快的飆高速,但這種連續(xù)的彎道也很好玩。域虎在彎道上的表現(xiàn)很硬朗,這與底盤調(diào)校風格有較大關(guān)系。在60邁時速過急彎時,域虎車身側(cè)傾不很明顯,較硬的懸掛提供了不錯的側(cè)向支撐。不過,這種調(diào)校對舒適性也有一定影響。細微的顛簸也很容易傳導到車內(nèi)。
到試駕場地后,域虎還展示了爬坡性能,四驅(qū)系統(tǒng)的加入對此有較大幫助。目測30°的陡坡對于域虎不能構(gòu)成任何麻煩。而在未鋪裝的土路上,四驅(qū)的域虎繞“8”字圈,揚起的沙土很好的體現(xiàn)了它強勁的動力,最起碼從照片中看很拉風。
全文總結(jié):域虎是一款差異化的產(chǎn)品,雖然是一款皮卡,但配置和結(jié)構(gòu)與SUV車型無異。當然,中國市場給皮卡的生存空間有限,這也注定域虎要面向二三線城市和鄉(xiāng)村。而相比同胞車型馭勝,更低的售價無疑是最好的敲門磚。筆者也相信配置豐富的域虎在中高檔皮卡中有著重要的位置,而隨著消費者對這款產(chǎn)品的了解,域虎的銷量也會突飛猛進。