越野體驗項目三：單邊路

　　注意事項：這個項目是模擬惡劣路面條件，當遇到狹窄的道路，就需要借助一側的高坡進行通過。長時間高強度的這樣行駛，對于車身剛性是一種考驗。

　　在整個的單邊路駕駛過程中，駕駛者需要緊緊把控住方向盤，因為路面會有大小的石塊顛簸，容易造成方向盤的跑偏。同時如果觀察不到前路的具體情況，可以通過車內的屏幕開啟探頭進行觀察。探頭的全面應用將在下一個體驗項目中介紹。

　　下圖是GIF動畫圖片，可能加載會稍慢，請耐心等待。

　　越野體驗項目四：雙邊橋

　　注意事項：這個項目很生動的介紹了全車攝像監控探頭的重要性，尤其是駕駛這種體積很大的車輛，經常會有很多的視覺盲區。

　　通過位于車輛前部、兩側反光鏡下部，以及后部的四個探頭，LX570和GX400都可以坐在駕駛室內就輕松且直觀的看到車外的每一個地方，通過VIEW鍵進行切換查看。查看的模式有三種：a.通過車前部探頭查看 b.通過兩側探頭查看 c.通過后部探頭查看。基本上三種模式可以視覺無盲區，LX570的切換鍵在儀表下方，GX400的切換鍵在方向盤做左側的集成按鈕區。

　　越野體驗項目五：大駝峰

　　注意事項：這個項目是在越野過程中經常會碰到的實際路況，這里面如果應用雷克薩斯的自動上下坡輔助系統和全景監控成像探頭，以及屏幕中輔助的輪胎軌跡顯示，最后再通過路況模式的選擇調成巖石路面，那么這樣的越野項目將會變得十分輕松。

　　最后要提及一個體驗項目中無法模擬應用的功能，這個功能是雷克薩斯作為全球首創的安全輔助功能，越野轉向輔助功能Off-road Turn Assist，該功能目前只裝備在LX570身上。越野轉向輔助功能最多可以讓轉彎半徑縮減半米，也許在城市的路面上我們很難體會到這縮短半米轉彎半徑的優勢，那么我們試想一下在狹小的盤山路上一側是萬丈深淵，該功能會顯得非常實用了！

　　總結：在看完兩款車輛的介紹和基本越野項目的體驗后，我想很多的網友都會欽佩雷克薩斯SUV的越野輔助電子功能，但是也會有好奇的疑問，比如：雷克薩斯的SUV和JEEP大切諾基、以及路虎的車型哪個更加優秀呢？其實這個問題很簡單，每個品牌和每個車型在研發之初就已經確定了其各自將走不同的方向，在各自的領域內，上述的車型都是十分優秀的，剩下的疑問就是消費者更為傾向于激情、野性、個性、還是豪華呢？

　　最后和大家分享一句，有著40年越野經驗的英國“老頭”的總結，給那些喜歡越野和向往越野的車友：越野，能多慢就多慢！

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