【車訊網(wǎng) 報道】在我印象中，以往每次國際性的車展都有幾個驚現(xiàn)眼球的事件，在今天的成都車展媒體日上，幾乎所有的媒體都在討論一件事，那就是捷豹新款XJL的定價。

　　首先回顧下事情大致經(jīng)過：2013款捷豹XJ車型在今天的成都車展上正式上市，相對在售的2012款，新款主要對動力這塊進(jìn)行了一次較大的調(diào)整; 全新捷豹XJ所配備的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其升功率超過88kW、二氧化碳排放降低14%。

頂級售價

　　頂級售價這是我第一個想說的內(nèi)容。為什么這么說，懂車的朋友都知道捷豹擁有英國貴族血統(tǒng)，品牌級別和車型定位都屬高端。而在中國，將于今年11月上市的全新捷豹XJ使用全鋁架構(gòu)車身，不但車身重量減輕，整車的質(zhì)量配重調(diào)節(jié)也更加輕松。

　　相對258.8萬的價格，比少了一個座位的5.0L V8 SC 巔峰創(chuàng)世版竟然貴出了50萬達(dá)到了308.8萬，價格超過ABB品牌的所有12缸車型，即便是奔馳的旗艦S65AMG。主要原因是捷豹的工程師至少做了三項(xiàng)核心改進(jìn)——轉(zhuǎn)向、絕緣和匹配。

“2.0T”動力吃遍天下

　　全新捷豹XJ上裝備的2.0T發(fā)動機(jī)大家一定都不陌生了，2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)將裝備于全尺寸豪華車XJ，為捷豹用戶帶來高功率、低能耗的使用體驗(yàn)。據(jù)悉，為了將這款2.0升渦輪發(fā)動機(jī)放入XJ的發(fā)動機(jī)艙，捷豹的工程師首先調(diào)整了發(fā)動機(jī)的布置方向，使其適應(yīng)車輛前置后驅(qū)的布局形式，方便動力向后輪傳輸，而非傳遞給前輪。

    此外，發(fā)動機(jī)內(nèi)部還添加了一系列必要的絕緣配件，為其效率提升奠定基礎(chǔ)。最后，他們?yōu)檫@款發(fā)動機(jī)匹配一臺八速自動變速器，使其可以兼顧低速大扭矩輸出與高速大功率輸出，平衡動力響應(yīng)的迅捷性與低速行駛的平順性。

    使用了全鋁車身后和2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的整備質(zhì)量僅有138公斤，使全新捷豹XJ的前部重量降低，整車的操控性能獲得大幅提升。重量可與小型車媲美。雖然XJ定位于全尺寸豪華車，但其整車重量的減輕，將使駕駛者獲得靈活、輕盈的駕駛感受。

　　XJ系列車型通過技術(shù)升級，實(shí)現(xiàn)了性能優(yōu)化，增添各類新功能，并提升了車載音響和娛樂信息系統(tǒng)的操作便捷性。而懸掛系統(tǒng)的改善則進(jìn)一步提升了 XJ 旗艦系列的乘坐舒適性。

　　針對2013款車型，捷豹繼續(xù)對懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和性能進(jìn)行改進(jìn)。 所有車型的彈簧和減震均經(jīng)過重新調(diào)校，在各種路面上均可有效過濾顛簸感、提升乘坐舒適性，同時不影響車型的動態(tài)性能。 新版懸掛調(diào)校率先應(yīng)用于XJ巔峰創(chuàng)世版車型。

     隨著 多項(xiàng)新技術(shù)的引入以及兩款高效增壓汽油發(fā)動機(jī)的發(fā)布，捷豹再度擴(kuò)大全球的產(chǎn)品線，并通過2013款捷豹XJ系列的推出進(jìn)一步豐富客戶的選擇。