整車結構 得分：6.5分

　　能得到廠商提供的車身框架透視圖和鋼板分布圖是我最高興的事情，因為有了它就可以把結構了解更加透徹。英朗GT車身結構和鋼板強度分布方式屬于較為常見艙式保護方式，A/B柱使用最高屈服強度鋼板1250兆帕，理論上A/B柱是整車最結實的部分，是車輛的終極防護區。前縱梁以及橫梁使用980兆帕鋼板，車尾結構一般最弱，使用550兆帕。英朗GT使用車身鋼板強度在拆車坊已拆解車型中屬于中上等。看到此結構我們不難看出，如同一型號車型發生追尾情況，車頭結構變形率遠不如車尾。

　　車身鋼板厚度測量環節原本計劃取消此項目，曾經一期拆解點評中由于沒有羅列出鋼板厚度數據，結果遭到眾多網友的“表揚”，心里甚是激動。所以此項目作為參考，在此不一一介紹。各位網友要鞏固一個概念，并非車身鋼板越厚安全性就越高。車身安全分為主動安全和被動安全，兩個系統完美的結合才能給予成員最佳的保護，需要千萬次各項參數的校對等工作。