【車訊網 報道】對于帕薩特這個名字我想大家都不陌生，10年前，它開創了國內精品中型車的先河，從那時起，我們知道了原來汽車可以這么流線、這么精致。雖然新帕薩特上市已有一段時間了，但在拿到測試車的這段時間，總是有乘坐過的朋友問我這是什么車？當知道是帕薩特后，都感到非常驚訝！

　　在進入編輯部的第一個星期里，我們先簡單的對其來一個外形、內飾的初體驗，更多的內容會在接下來的“功能性測試”文章中詳細描述。

　　每年都有更新換代的新車上市，其中數5-8年的大改款車型最受人矚目。10年前，上海大眾將帕薩特引進到國內時，可以說將人們對于中型車的看法進行了一個徹底的顛覆：流線的車身，精致的車身工藝，寬敞的后排空間，渦輪增壓的首次出現...讓習慣了“老三樣”的人們第一次意識到什么叫做真正的“國產精品車”。

　　對于新款帕薩特我想很多人會疑問這款車是基于什么平臺打造的？平臺一詞也是近年來大眾主力推廣的，但對于新帕薩特來說，可能這是大眾汽車最后一次按照平臺設計的車型。為了適應未來的汽車市場，我們數值的PQ24、PQ35、PQ46等平臺會逐漸取消，取而代之的是未來大眾集團的MQB（發動機橫置平臺）與MLB（發動機縱置平臺），以后所有的車型會由這兩臺個平臺進行的不同組件的配裝，來進行重新劃分。

　　車型的平臺并非是一成不變的，就像人的體型一樣，同樣的身高卻又胖瘦之分。大眾PQ35平臺（典型代表作：5代爾夫、速騰，新一代甲殼蟲，甚至包括高端的奧迪TT）經過擴大后，斯柯達得到了Typ 3T平臺，研發了昊銳，而上海大眾則是在PQ46平臺上研發了全新的帕薩特。

　　所以在外觀上我們看到這款車與當下大眾的其他車型有著很多共通之處，比如前臉就酷似大眾的旗艦車型新輝騰。

　　1.8TSI和2.0TSI我們都再熟悉不過了，這兩款帶有渦輪增壓和缸內直噴的發動機都有著強勁的動力和出色的燃油經濟性；與之搭配的是DSG雙離合變速器，由于沒有了液力變矩器的動力損耗，在提高換擋速度的同時，更有著出色的低油耗！上市之初大家對其了解有限，隨著使用者的增多，在保養和實際表現逐漸被人們所了解后，TSI+DSG的魅力也開始彌散開來。