2012年08月24日 00:00 | 來源:車訊網 |
作者:
趙瑜
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為了保證對比測試的公平,我們選擇了售價幾乎相當的兩款車,別克英朗GT 1.6自動舒適版和日產新軒逸1.6XL CVT豪華版,兩者同樣采用1.6升直列四缸自然吸氣發動機,同樣具有利于省油的可變氣門控制技術。值得一提的是,與同排量的主要競爭對手比較來看,兩車發動機的賬面參數也均屬于一流的水平。
相較于日產新軒逸的1.6升發動機而言,別克英朗GT的最大功率和峰值扭矩分別少了4千瓦和4牛·米,再加上更重的整備質量,所以無論是在日常駕駛中,還是測試的時候,日產新軒逸都表現的更加輕快。
傳動系統方面,日產新軒逸采用日系廠商在家轎領域慣用的CVT無級變速器,而別克英朗GT則采用被歐美汽車廠商廣泛使用的6擋手自一體變速器。如果從提升舒適性和省油角度來看,CVT無極變速器無疑是最好的選擇,但是如果從駕駛樂趣、可靠性和使用壽命等綜合因素來看,我個人覺得在現階段,還是傳統的自動變速器更讓人放心。
由此我們其實可以發現一個有趣的現象,那就是以日產、豐田為首的日系廠家更傾向于為小排量家用轎車安裝平順、省油、靜音的CVT無極變速器,因為它們的產品更加偏重舒適和家用,而以大眾、通用、福特為首的歐美廠商則更喜歡相對可靠耐用的傳統自動變速器。
懸掛系統方面,兩車都采用了目前市面同級別車型慣用的前麥弗遜/后扭力梁半獨立懸掛,目前勢頭正盛的的大眾新速騰也是如此。同樣與兩車的自身定位相同,別克英朗GT整體調校的更加硬朗,相對運動;日產新軒逸整體調校的更軟一些,相對舒適。