加速測試

　　起步時，車身姿態非常從容，沒有太多的推背感，這與多方面的原因有關，一是車身自重較大，二是發動機提供的扭矩一般，三是懸掛的支撐力比較從容，車子不緊不慢的起步出去，用了12.90秒完成了百公里加速。

　　從加速圖標可以看到，變速箱在換擋速度上面有些拖曳，而且換擋時加速度變動較大，沖擊力明顯，而且有些不夠平順。

制動測試

　　在緊急制動時，英朗的車身姿態還是非常漂亮的，車位上揚的幅度相當有限，懸掛系統輕松的化解掉了制動時巨大的減速力量，車頭下沉和車位上揚的比例顯得非常協調，也從側面反映了整套懸掛系統的出色。

　　在制動測試中英朗也并沒有表現的非常突出，41.09米的最好成績也并沒有太強的說服力，熱衰減測試中其也只有一次突破42米大關，其他時候都在43米左右徘徊，優異的懸掛系統并不具備解決制動力相對缺乏的能力。