英朗GT采用1.6L自動舒適版直列四缸EcotecDVVT自然吸氣發動機，最大功率為89kW，最大扭矩150Nm，這臺壓縮比高達10.5的自然吸氣發動機并沒有迸發出來多么出眾的數據，實際駕駛表現也比較一般。

　　變速箱方面，通用S6-6AT已經成了很多通用自動擋車型的標配。在車輛行駛時，你總能夠或多或少的感覺到變速箱的努力工作，至少每一次的換擋都有著或強或弱的沖擊，也許是車輛為出磨合期的問題，亦或是通用的6AT電磁閥精度依舊不夠，換擋不夠迅捷，總而言之在平順性上讓人不是那么滿意。

　　在懸掛方面，英朗GT采用了前麥弗遜，后扭力梁式半獨立懸掛，當然與其他車型最大不同之處要屬車底盤處的瓦特連桿，在實際行駛中它能夠起到類似防傾桿的作用，對于提高車輛后輪循跡性和整體操控水平是有非常大的幫助的。

　　在靜音方面，英朗GT有著不弱于中級轎車的隔音水平，底盤隔音出色，對于路噪的把控十分到位，中低速行駛時車廂內非常安靜，而在高速時風噪則會侵襲車型的寧靜氛圍。相比于下的其他車型，英朗在通用許多車型中的傳統弱項噪音抑制上有了長足的進步。