2012年08月22日 01:07 | 來源:車訊網 |
作者:
葛成
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作為第九期拆車坊的主角,英朗GT注定比別人更受關注,對于我來說,它顯得既熟悉,又陌生,熟悉的是它的同門車型英朗XT是我自己的座駕,幾乎每天都能夠接觸,而陌生的則是多加了一個尾廂,有時不免會帶了一些不一樣的駕駛感受。
相比于經常作為交通工具的英朗XT1.6T車型,此次拆車方要拆解的英朗GT1.6自動舒適版在日常駕駛中展現出來了完全不同的性格。這臺直列四缸自然吸氣引擎少了幾分渦輪增壓的凌厲與暴躁,平添了幾分沉穩(wěn)舒適。
不過在車內質感上,和我每天都接觸的XT1.6T車型相比,這輛英朗GT1.6自動舒適版的確還有著不小的差距,方向盤采用塑料材質,且手感較硬,稍微出汗即刻會感到打滑,上面的多功能按鈕也一并消失了,甚至連車內的自動空調和自動大燈也不翼而飛,剛接觸時確實挺不自在的。
至于動力方面,相比同級對手本身就更重的車身,再加上一臺數據并不出眾的自然吸氣發(fā)動機,必然不會帶給你太多的驚喜。城市代步比激烈駕駛更符合這輛車的性格。不過只要你肯多花幾萬元,1.6T渦輪增壓車型也肯定不會讓你在動力方面失望的。
底盤部分也是英朗的強項,為了適應國內復雜的路況,英朗的前端韌性十足,路遇溝坎車身始終能夠保持平穩(wěn),而在快速轉彎時,足夠的支撐力讓你更有信心,由于有瓦特連桿的存在,后輪也能夠貼服地面,緊隨前輪的軌跡。
在駕駛時,只要不過于使勁的催逼油門,在80公里/小時以內,變速箱能夠將轉速始終控制在2000rpm以內,以保持不錯的燃油經濟性。不過到了更高速的區(qū)間,這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機就不能再從容的壓低轉速了,車速在120公里/小時的時候轉速高達2600rpm,這樣的條件下油耗數字就不再那么從容了。