新車背景：

　　就在去年11月底，國家工信部發(fā)布《黨政機關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄管理細則》，規(guī)定中說到“一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車發(fā)動機排氣量不超過1.8L，價格不超過18萬元。”這份關(guān)于公務(wù)車采購的新政策被業(yè)界稱為“雙18”新政。至此，中國的公務(wù)用車迎來了“雙18”時代，自主品牌也迎來了新一輪的“春天”。

　　作為一汽奔騰最新的旗艦車型，奔騰B90早在北京車展期間就正式亮相，自此該車一直頗受關(guān)注，7月16日新車正式下線并開始量產(chǎn)。而此次奔騰B90的推出，正趕上公車采購的大好時機。據(jù)悉，奔騰B90采用馬自達6睿翼成熟的平臺二次開發(fā)而來，車內(nèi)空間更加寬適，配置豐富，新車還未上市便已向福建省政府交付了車輛。

　　競爭對手分析

　　奔騰B90所處的這一細分市場上有著為數(shù)不少的競爭對手，除了尚未上市的長安睿騁，還有早已在市面上有售的榮威950、上海通用雪佛蘭邁銳寶、東風悅達起亞K5和北京現(xiàn)代索納塔，以及B90的兄弟車型馬自達睿翼和馬自達6。但是對比下來之后，我們卻可以明顯看出奔騰B90其實在車身尺寸和軸距方面并不占優(yōu)，只是處在了同級的中間水平。

　　配置豐富歷來就是自主品牌車型的傳統(tǒng)，B90會像之前的奔騰系列一樣主打配置牌。從配置水平來看，B90并不輸給價位相近的合資品牌中級車，所以即便沒有進軍政府采購用車這一塊市場，也能在正常市場上占據(jù)一席之地。

　　奔騰B90搭載源自馬自達的2.0L和2.3L發(fā)動機，那其動力數(shù)值跟同級對手相比也只是處在中間水平，畢竟這兩款發(fā)動機上市至今已經(jīng)有些年頭了。不過有資料顯示，搭載在奔騰B90上的這臺2.3L發(fā)動機的產(chǎn)品代號與奔騰B70所使用的2.3L發(fā)動機并不一致，發(fā)動機的排量和參數(shù)也存在細微出入，最大功率由163馬力降低至160馬力，而峰值扭矩則由204牛米提升至207牛米。所以可以推斷，奔騰B90搭載的這款2.3L發(fā)動機可能是在原有2.3L發(fā)動機的基礎(chǔ)之上改進而來的。

　　結(jié)語：目前國內(nèi)中級車市場在售的主流車型有索納塔八、帕薩特、凱美瑞、雅閣、天籟等。從自主品牌與合資品牌在中級車市場所占據(jù)的份額看，自主品牌顯然是弱勢群體。而品牌力的不足，也迫使自主品牌通過主打性價比來搶占市場。由此，盡快提升自主品牌的品牌力應(yīng)該成為眾自主企業(yè)的當務(wù)之急。奔騰B90定位高于B70，上市后將完善奔騰品牌產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)，有效填充了自主中高級轎車領(lǐng)域的空白，也為奔騰品牌注入了新鮮血液。

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