繼北京車展亮相之后，北京現代定于8月份推出朗動。這款車型對于我們并不陌生，尤其是尾部打上“elantra”之后，我們知道它和伊蘭特和悅動屬于三代同堂銷售，這種銷售方式在中國并不是首例。最新一代的車型朗動自然是三代車型中定位最高的車型。它的來到有很深的意義，填補了悅動和索納塔之間的高端緊湊型車市場空白。

    伊蘭特到現在已經發展了22年的歷史，不過直到第六代車型時才引入國內，也就是現在依舊在賣的伊蘭特，它的銷量神話相信大家都有耳聞，悅動是新一代車型，但是兩款車型同堂銷售依舊能有很不錯的銷量。它們熱銷的原因完全是因為打“價格戰”，以吸引人的低價來贏得市場。而這次朗動來到主打精品路線，也就是它肯定不會有悅動和伊蘭特那樣令人覺得“很值”的售價。

    北京現代廠家對朗動的期望很高，北京現代的第三新工廠投產的首款車型就是朗動，而新工廠的預計產能為40萬輛整車和40萬臺發動機，所以產能方面絲毫不用擔心。北京現代廠商希望朗動上市之后到年底能達到7萬輛，每個月的銷量大概要維持在1.7萬輛，這個成績也就是目前悅動的月均銷量，這個期望值真的很高。但是能否實現就是另一回事了。

    對此有很多人笑侃，預計朗動會和索納塔走一樣的路線，定一個偏高的售價，之后再打價格戰術大幅降價，再在降價和定價的同時，廠家還需要考慮一個問題，就是不影響悅動的銷量。因此這也就注定了朗動的售價“能低，但是不能太低”。先來看看索納塔的銷量吧！狂降三萬直接下滑到15萬以內也不過邁騰一半的銷量，起亞K5也是個明顯的例子。可見在中高端市場，單純的靠降價并不是提高銷量的最佳方式。

    消費者認可一款車型，更多的是因為這款車以及車的品牌值得這些錢，速騰和邁騰都是一個很好的例子。雖然北京現代在中國市場占據一定的位置，但是仔細去看它的高銷量車型，無一不是打價格戰術贏得認可的，可使“價格戰”在提升銷量的同時也會影響自身的品牌價值，說直白點就是，你只是一款現代，你不值得虛高的價格來購買。

    從朗動推出后主要鎖定的競爭對手為福克斯、新朗逸、新速騰等車型來看，再考慮到悅動的售價9.98萬-14.68萬，索納塔的售價16.69萬-24.99萬（市面上有3萬元左右的優惠），朗動既需要照顧索納塔的感受，又要照顧悅動的銷量，預計起售價會在11-12萬之間。當我們對它的定位和售價做到心中有數的時候，就會開始考慮，朗動真的值這個價嗎？