【車訊網(wǎng) 報(bào)道】國內(nèi)中級(jí)車汽車市場是一個(gè)很有意思的陣營，多數(shù)合資和國產(chǎn)車為了一丁點(diǎn)的市場份額掙得熱火朝天；而奔馳寶馬和奧迪這三駕德國馬車卻是與世無爭，過著自己獨(dú)特而逍遙的生活，而然他們真的沒有競爭嗎？奧迪A4L依托在國內(nèi)的強(qiáng)大品牌實(shí)力，高枕無憂自然樂得其所；奔馳C連連降價(jià)卻依然劃清和其他合資車型的界限，挑明了說只跟寶馬和奧迪競爭，即便這樣它的銷量仍然不如其他二位；而寶馬3系確是一個(gè)虎視眈眈的戰(zhàn)士，在充分了解完中國的國情后，寶馬攜帶新3系來到中國，開始侵占國內(nèi)高端的緊湊型轎車市場，擺明了要跟奧迪A4L單挑。

    編輯今天參加了寶馬新3系的全國首試，新款3系加長后到底對(duì)操控有合影響，它是通過什么來向其他車型挑戰(zhàn)，相信你讀完這篇試駕報(bào)告自然心如明鏡。

    注：如沒有特殊說明，以下文中的出現(xiàn)的車輛型號(hào)一律指的是新款寶馬3系

    此次試駕活動(dòng)分為上午的場地和賽道體驗(yàn)，以及下午的鋪裝路面的公路試駕；能接觸到的共有四個(gè)車型：寶馬320i、寶馬328i、華晨寶馬328Li、華晨寶馬335Li。如上圖和下圖所示，三款不同排量的車型外觀差異不大，除了個(gè)別地方的鍍鉻亮條外，最簡單區(qū)分車型的方法是看車尾的排氣管。

    寶馬新3系如何與奧迪A4L競爭？看看軸距就知道了，當(dāng)然并不是說軸距加長后就贏了，但軸距如果不加長一定會(huì)輸，這就是在中國的一個(gè)鐵律，看看奔馳新C級(jí)目前的銷量和優(yōu)惠幅度就知道。寶馬在中國玩“運(yùn)動(dòng)”已有多年，成效不能說沒有，但也就這樣了，如果在空間和其他方面沒有改善的話，緊靠“運(yùn)動(dòng)”是不能帶來銷量的。

    所以寶馬在中國銷售的主力車型3系，加長就勢在必得；體驗(yàn)車型華晨335Li，照片看起來不直觀，實(shí)際后排表現(xiàn)與寶馬5系很接近，在乘坐兩個(gè)人的情況下，后排空間可以稱得上“闊綽”！要不是親自感受，一個(gè)駕乘過老3系的人絕不會(huì)信相信這是一個(gè)3系的后排空間。

    幾乎是覆蓋95%面積的后窗遮陽簾（后擋風(fēng)玻璃也有遮陽簾，并且是電動(dòng)），可以調(diào)節(jié)前排副駕駛座椅的后排位置按鍵，能翹起二郎腿的坐姿，這些都顯著的表明了寶馬新3系是多么的注重后排。

    與5系一樣的后排閱讀燈和化妝鏡雖然不是什么高技術(shù)含量配置，但放在一個(gè)3系轎車上就顯得有點(diǎn)與眾不同了，因此我們能看出新3系設(shè)計(jì)思路的一個(gè)巨大轉(zhuǎn)變——不再是一味的的注重駕駛，寶馬認(rèn)為乘坐和舒適性對(duì)于新3系來說更重要。

    回到標(biāo)準(zhǔn)軸距的328i上來看，那種似曾相識(shí)的感覺又冒了出來，即便新一代3系與老款相比已經(jīng)增加了50mm，但實(shí)際表現(xiàn)卻非常小，后排仍然局促，乘坐1.8米以上的人都不會(huì)感到舒適。所以僅從空間角度來說，有家庭的用戶購買新3系，一定要買Li。