內外循環切換在很多家庭用車上都已經升級為電子按鈕，新軒逸依然使用純機械式的切換開關，這還算是能勉強接受吧，至少成熟的機械開關故障率較低。但是新軒逸的內外循環切換開關能把你雷倒！為什么？親自試一下就知道了，切換內外循環，你會聽到非常震撼的聲音（咣當咣當），同時還伴有機械切換的震動感。估計4S店一定會說您輕點扳動開關就行了，不過再怎么輕，這個開關還是會讓你心里很別扭的，信不信由你。

　　新軒逸手剎和前排中央扶手的明顯沖突在上面的照片中即可得知，我們不在此贅述。在這里很想說的是，新軒逸這款價值13.5萬元的產品，后排沒有空調出風口，算了，忍忍吧，出風口被改成了一個儲物格，多少還算個配置。不過，下面的一個看似盒蓋一樣的東西，沒打開之前我們還以為是煙灰缸呢，打開才發現是個空擋板。這個真的至于這么節約嗎？不給個煙灰缸也就罷了，或者堵死了不讓人亂想，或者設個小儲物格也算是人性化設計。新軒逸，直接讓你無語，坐在后排什么配置也沒有。

　　關于徒手拆車，絕非我們的編輯惡搞，而是無意間發現的“秘密”。當我們發現新軒逸內飾件接縫過大時，就好奇的用手掰了一下A柱內飾板，沒想到直接就打開了，隨后我們發現前排中央扶手、ABC柱內飾板、四個車門的門檻等地方，都是可以徒手拆解，簡直有點不可思議。本文開頭也說過了，這些設計可并非是為了車主方便更換零件而設計的，想想這些內飾件在正常使用的情況下，其損壞的幾率接近零。我們推測的原因是：如此設計可以省掉不少卡扣和螺絲，并在裝配的環節上節約時間，最終就是節約了車輛總生產成本。而在將來車主維修車輛時，拆解步驟也是省時省力，但是工時費方面可就是4S店說了算了，到底耗時多久，車主并不會知道。