2012年08月08日 02:09 | 來源:車訊網 |
作者:
張雅純
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內外循環切換在很多家庭用車上都已經升級為電子按鈕,新軒逸依然使用純機械式的切換開關,這還算是能勉強接受吧,至少成熟的機械開關故障率較低。但是新軒逸的內外循環切換開關能把你雷倒!為什么?親自試一下就知道了,切換內外循環,你會聽到非常震撼的聲音(咣當咣當),同時還伴有機械切換的震動感。估計4S店一定會說您輕點扳動開關就行了,不過再怎么輕,這個開關還是會讓你心里很別扭的,信不信由你。
新軒逸手剎和前排中央扶手的明顯沖突在上面的照片中即可得知,我們不在此贅述。在這里很想說的是,新軒逸這款價值13.5萬元的產品,后排沒有空調出風口,算了,忍忍吧,出風口被改成了一個儲物格,多少還算個配置。不過,下面的一個看似盒蓋一樣的東西,沒打開之前我們還以為是煙灰缸呢,打開才發現是個空擋板。這個真的至于這么節約嗎?不給個煙灰缸也就罷了,或者堵死了不讓人亂想,或者設個小儲物格也算是人性化設計。新軒逸,直接讓你無語,坐在后排什么配置也沒有。
關于徒手拆車,絕非我們的編輯惡搞,而是無意間發現的“秘密”。當我們發現新軒逸內飾件接縫過大時,就好奇的用手掰了一下A柱內飾板,沒想到直接就打開了,隨后我們發現前排中央扶手、ABC柱內飾板、四個車門的門檻等地方,都是可以徒手拆解,簡直有點不可思議。本文開頭也說過了,這些設計可并非是為了車主方便更換零件而設計的,想想這些內飾件在正常使用的情況下,其損壞的幾率接近零。我們推測的原因是:如此設計可以省掉不少卡扣和螺絲,并在裝配的環節上節約時間,最終就是節約了車輛總生產成本。而在將來車主維修車輛時,拆解步驟也是省時省力,但是工時費方面可就是4S店說了算了,到底耗時多久,車主并不會知道。