一汽-大眾 速騰

　　指導價：13.18萬-18.58萬

　　推薦理由：如果新邁騰感覺商務味太重，那么這款新速騰更符合家用定位。全新的外形設計，加長的軸距，1.4T+DSG黃金動力組合，該有的都有了。

　　憑借老款速騰的口碑積累，新生代速騰剛剛面世就獲得了不錯的關注度。但愛之深責之切，網上對新速騰的減配做法反響強烈。筆者雖然不贊同速騰的減配做法，但從現款產品來說，速騰并未因減配而競爭力不足。比如最受爭議的減配就是后輪采用扭力梁式非獨立懸掛，這種懸掛在緊湊級車型中普遍采用，實際減震效果不會比同級車差。不過從性價比角度考慮，新速騰確實不如老款產品。

　　新速騰的外形非常適合中國家庭的口味，前保險杠設計與新POLO如出一轍。速騰的側身線條流暢并且豐富。筆直的腰線將尾部穩穩壓在與車頭齊平的水平線上，不像老速騰呈現前低后高的樣子。內飾方面，還是我們所熟悉的大眾風格，大部分沿用高爾夫6的成熟元素，達到非常統一的大眾家族風貌。

　　新速騰的長寬高分別為4644mm/1778mm/1482mm，車身長度相比老款增加了100mm。而其軸距達到了2651mm，并且大部分貢獻給了后排，空間改善非常明顯。新速騰地板的平整度設計一般，后排中間乘坐人員腿部損失很多空間，不利于長時間乘坐。

　　《拆車坊》欄目同樣對速騰做了拆解評測。雖然新速騰車頂采用激光焊接技術，但車門框依然采用傳統點焊工藝，這可能也是廠家降低成本的一種表現。相比來說，大眾高爾夫6的車頂及車門框全部采用激光焊接，而且售價比新速騰便宜，這讓人有些心里不平衡。（具體詳情還請您查看《拆車坊》第六期）

　　速騰的動力系統延續了老款速騰的配置，僅僅是去掉了技術陳舊的2.0L自然吸氣發動機。入門級排量1.6L發動機是大眾EA111系四氣門雙頂置凸輪軸發動機，已經在數款大眾車型上裝備。而作為大眾主推的1.4T+DSG黃金動力組合，能提供不錯的動力性和燃油經濟性，更適合一步到位的選擇。