2012年08月07日 02:00 | 來源:車訊網(wǎng) | 作者:胡楊 | 我要評論() |
不過這樣的升級肯定也會帶來成本上的提高,這對于C4L可能會是非常嚴(yán)峻的問題。408能夠獲得比較好的市場表現(xiàn),其中一個重要原因就是性價比很高,車身尺寸的加大并沒有帶來價格上的上揚。而性能更出眾的C4L如果同時換來了高昂的售價,那么很可能消費者依然不買賬。在這方面東風(fēng)雪鐵龍有前車之鑒,多年前推出的凱旋就是因為定位虛高導(dǎo)致銷量慘淡,如果價格這關(guān)沒有把握好尺度,C4L很有可能會步凱旋的后塵。
按照既定的產(chǎn)品定位,C4L很有可能會把競爭對手鎖定為一汽-大眾新速騰、長安福特新福克斯三廂、東風(fēng)本田新思域和上海通用別克英朗GT這幾個。從已知的數(shù)值來看,C4L在跟幾個同級對手相比時還是很有競爭力的,尤其是經(jīng)過加長之后的車身軸距和1.6T+6AT的動力總成。
C4L的競爭對手
車身參數(shù)對比 |
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長度(mm) | 寬度(mm) | 高度(mm) | 軸距(mm) | |||
雪鐵龍C4L | 4620 |
1780
|
1498 | 2710 | ||
一汽-大眾新速騰 | 4644 |
1778
|
1482 | 2651 | ||
長安福特新福克斯三廂 | 4534 |
1823
|
1483 | 2648 | ||
東風(fēng)本田新思域 | 4535 |
1755
|
1450 | 2670 | ||
上海通用別克英朗GT | 4671 | 1815 | 1478 | 2685 | ||
制表:車訊網(wǎng) www.guaihun.cn |
國內(nèi)消費者歷來都是一個較為特殊的群體,在空間方面超越其他國家的需求讓諸如奧迪、寶馬和奔馳之類的世界知名廠商都專門針對國內(nèi)而推出了加長版車型,只不過它們加長的都是中大型車和行政級車型,像C4L這樣的在原型車基礎(chǔ)上加以“L”字樣標(biāo)識的,在國內(nèi)應(yīng)該是首例。從上表中的尺寸參數(shù)對比來看,C4L在軸距方面的優(yōu)勢十分明顯,這也就意味著它后排的乘坐空間將會更加寬裕,從而滿足國內(nèi)消費者對于空間的特殊需求。
其實雪鐵龍針對中國市場推出加長版車型確實也是無奈之舉。由于受到2011年歐洲債務(wù)危機影響,PSA汽車業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)負(fù)債趨勢,凈負(fù)債額倍增至34億歐元。而這樣不利形勢在今年上半年并沒有好轉(zhuǎn),急劇下滑的市場份額更是讓PSA的管理者們頭疼,在看到國內(nèi)市場的巨大潛力之后,PSA高層也就只能寄希望于通過抓住中國這根救命稻草來實現(xiàn)驚天大逆轉(zhuǎn)。
發(fā)動機參數(shù)對比 |
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車型名稱 | 發(fā)動機排量 | 最大功率 | 峰值扭矩 | 變速箱 | |
雪鐵龍C4L | 1.6L | 78 | 142 | 5MT、6AT | |
1.8L | 未知 | 未知 | |||
1.6T | 120 | 240 | |||
一汽-大眾新速騰 | 1.6L | 77 | 155 |
5MT、6AT 7速雙離合 |
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1.4T | 96 | 220 | |||
1.8T | 118 | 250 | |||
長安福特新福克斯三廂 | 1.6L | 92 | 159 |
5MT 6速雙離合 |
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2.0L | 125 | 202 | |||
東風(fēng)本田新思域 | 1.8L | 104 | 174 |
5MT、5AT |
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2.0L | 114 | 190 | |||
上海通用別克英朗GT | 1.6L | 89 | 150 | 5MT、6AT | |
1.8L | 108 | 177 | |||
1.6T | 135 | 235 | |||
制表:車訊網(wǎng) www.guaihun.cn |
除了過人的軸距數(shù)值,C4L在動力方面的表現(xiàn)也同樣出色。雖然6速自動變速箱略遜于已經(jīng)普及雙離合技術(shù)的新福克斯和新速騰,但C4L配備的1.6T發(fā)動機在性能參數(shù)上卻比表中其他四位對手都高,而且6速自動變速箱跟原先PSA旗下車型上那“萬年不變”的4速自動變速箱相比已經(jīng)有了很大的提升,整體表現(xiàn)不會遜色于這四位競爭對手。
編輯總結(jié):雖然具備了不錯的整體素質(zhì),但是從種種跡象來看,雪鐵龍C4L的定位勢必會高于世嘉,甚至是兄弟車型標(biāo)致408,箭頭也是直指高端主流緊湊型車市場,所以價格方面自然不會太親民。而在這一價格區(qū)間內(nèi),現(xiàn)在已經(jīng)云集了新速騰、新福克斯、新思域和英朗GT等這些“高手”,白手起家的C4L想要搶奪它們的市場,可謂是困難重重。雖然神龍汽車還可以選擇走低價親民路線,但根據(jù)以往的經(jīng)驗來看,這樣做的幾率并不大,而對于想要迎難而上的C4L來說,結(jié)果只能是在夾縫當(dāng)中求生存。