與一些歐洲車型不同，科雷傲的前排座椅非常適應(yīng)亞洲人的身材，可能與其韓國的產(chǎn)地不無關(guān)系。座椅材質(zhì)較軟，長時間駕駛也不會讓人感到太過疲勞。但主駕駛座調(diào)節(jié)方向有限，副駕駛座只能手動調(diào)節(jié)還是讓人不太滿意。

　　與前排座椅相比，科雷傲的后排座椅也非常舒適，SUV比轎車車身更高的特點使得后排的頭部空間非常充裕，舒適性相當(dāng)高，而且后排還提供了遮陽簾，只不過只能手動提上拉下，要是換成電動的舒適程度就要更為提高了。

　　采用全景天窗也是車型中的一大亮點，只可惜后排的天窗無法通風(fēng)換氣，不過相比一般車型壓抑的車頂，即便是這樣也更為舒適。

　　科雷傲的后備箱也讓人非常滿意，將后排座椅放倒之后，車廂內(nèi)的空間相當(dāng)平整，平躺下兩個成年人不成問題，即便是運送大件物品也能夠輕松勝任。放倒后的后備廂蓋坐下一個成年人不成問題。周末將車在河邊停穩(wěn)，放下魚竿，享受愜意的生活一定是一件相當(dāng)讓人愉悅的時光。

　　結(jié)語：當(dāng)然，體驗了這么多，科雷傲也不是沒有缺點，例如說沒有倒車影像、副駕駛座椅只能手動調(diào)節(jié)、電子系統(tǒng)的設(shè)置缺乏邏輯等，但瑕不掩瑜，舒適的乘坐感受、寬闊的車內(nèi)空間以及采光良好的天窗使得它非常舒適。而以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國內(nèi)，在配置相當(dāng)齊全的情況下，頂配版本也只有29.68萬元的售價卻使得它非常親民，所以看在如此之多的SUV加價銷售的情況下，適當(dāng)?shù)目紤]一下科雷傲也是非常可取的。畢竟如此之高的配置再加上相當(dāng)合適的價格，在如此火爆的SUV市場下，實在是一個頗有實力的選手。

　　當(dāng)然，進(jìn)口車受到關(guān)稅的制約，價格相比國內(nèi)的合資車型還是略高，而如果雷諾能夠成功將這款車引入國內(nèi)，進(jìn)一步降低價格，相信一定能夠在這一級別的SUV車型中引起相當(dāng)大的波瀾。

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