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4款6速自動擋SUV推薦 百公里油耗不超9L

2012年08月02日 02:00 來源:搜狐汽車 作者:黃沙 我要評論()

  車型二:斯巴魯XV

  推薦:2012款 2.0 豪華導航版(售價:23.28萬元)

  特色:水平對置發動機,全時四驅,個性鮮明

  油耗:7.4升(工信部綜合數據) 

  斯巴魯XV采用了最新家族式前臉設計,尤其是鍍鉻的中網看上去和力獅傲虎十分接近,行李架、雙色后視鏡以及黑色塑料輪眉等經典跨界風格元素一應俱全。花瓣狀輪轂是給人留下了最大印象,總之作為進口城市SUV來說,斯巴魯XV不僅定價合理,同時個性鮮明。

  斯巴魯XV全系采用了代號為FB20的第三代水平對置發動機,最大功率110Kw/6000rpm,峰值扭矩196Nm/4200rpm。數據并不如同級車漂亮。不過水平對置結構確實名不虛傳,它不但噪音震動更小,同時加速效果也不會輸給同級對手。更讓人欽佩的是,這款非直列四缸動力大大降低了車身重心分布,同時220mm離地間隙出類拔萃。

 

  嚴格來說,斯巴魯XV采用的是無極變速箱,也就是我們常說的CVT,這種變速箱,主要要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。從而不需要像自動變速箱那般復雜,更無需復雜的行星齒輪組。據說這套CVT來自傲虎和力獅,所以可靠性沒有問題。同時還具有模擬6速手動功能,可以提供給車主更多駕駛樂趣。在現如今油價飆升的時代,斯巴魯也想通過更先進的變速箱來提升燃油經濟性,而不僅僅是動力輸出效果,這樣也避免了森林人使用4AT的尷尬。7.4升工信部油耗比較令人信服,實際車主油耗統計來看,平均是9.6升。

 

  斯巴魯XV毫無意外采用了AWD全時四驅,其分動箱里加入了傘齒式的中央差速器,齒輪硬鏈接,而它里面的電控多片差速器只負責調節前后軸扭力的分配,并不能將前后軸分離,所以前后軸永遠都會得到動力,正常情況下前后輪動力分配為60:40,而根據需要,還能自動調整前后輪扭矩分配,是真正的全時四驅結構。

  換句話理解,斯巴魯XV是永遠的四驅將狀態,而其他車型,都是根據需要才接通四驅,并不能長時間維持在四驅狀態,因為離合器會過熱保護時會強制中央差速系統分離。同時斯巴魯XV擁有電子制動輔助,原理是利用ABS制動打滑的輪子,給另一個不打滑輪子分配動力。當然和真正的機械差速鎖相比,電子差速裝置并不能堅持很長時間,不過配合220mm離地間隙,斯巴魯XV通過能力值得肯定。

 

  此外全時四驅在濕滑或彎道上非常給力,四個輪子共同作用,不但降低了推頭或動力輸出過于集中兩個前輪問題,同時能給讓車輛更好保持應有軌跡。這和車身電子穩定系統不同之處是,它通過四個輪子合理扭矩分配輔助駕駛訴求,而不是出現狀況后才被迫挽救。

 

  擁有2635mm軸距,斯巴魯XV使用空間沒有問題,唯一缺點就是后備廂正常容積不大,開口也有點高同時偏小。配置豐富是這次斯巴魯XV熱賣點又一個重要因素,23萬元出頭就可以買到頂配,前后包括膝部氣囊在內共計10個安全氣囊,標配了車身穩定系統、電動天窗、自動空調、后視鏡電動折疊外,還擁有氙氣大燈、GPS導航、前排電動座椅等實用功能。

相關關鍵詞: SUV - 主流家用 - 途觀 - 寶馬X1 - 智跑 - 斯巴魯XV
責任編輯:張丹

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