【車訊網(wǎng) 報(bào)道】當(dāng)某件事情無(wú)法被解釋的時(shí)候，有人往往喜歡用“存在即有理”這句話來(lái)安慰自己，或者安慰他人。不可否認(rèn)，此說(shuō)法在一定意義上是說(shuō)得過(guò)去的，因?yàn)樗蟛灰獌H僅停留于就事論事式的表面分析，還要透過(guò)表面現(xiàn)象去探尋背后的原因。然而，這種說(shuō)法的消極之處也十分明顯：它往往淪落為某些人口中的辯護(hù)之詞。

　　在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上同樣存在著這樣一些被人們認(rèn)為是“存在既有理”的車型，它們并非小眾品牌，而且有著數(shù)額可觀的優(yōu)惠幅度，但銷量都是十位數(shù)，甚至個(gè)位數(shù)。最令人不解的是，這些車雖然銷量慘淡，但卻依然不停產(chǎn)，對(duì)于這樣的車型，我們還能用“存在既有理”這句話給敷衍過(guò)去嗎？下面就由編輯為大家盤點(diǎn)10款可以被封為“鎮(zhèn)店之寶”的不合理車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：48.88萬(wàn)元

　　近三個(gè)月銷量：4月12輛，5月87輛，6月14輛

　　銷量不佳原因：價(jià)格過(guò)高，車型單一，品牌無(wú)優(yōu)勢(shì)

　　在宣布即將被引進(jìn)國(guó)內(nèi)銷售的時(shí)候，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭曾憑借獨(dú)樹(shù)一幟的外觀造型而吸引到了大量消費(fèi)者的高度關(guān)注。但所有的這些呼聲卻都在價(jià)格正式公布后戛然而止，過(guò)高的定價(jià)是誘發(fā)這一現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素，而且也是東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭在上市后一直都是以個(gè)位數(shù)銷量示人的主要原因。如若要盤點(diǎn)“鎮(zhèn)店之寶”車型，那東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭絕對(duì)是首當(dāng)其沖。

　　如果拋開(kāi)價(jià)格不談，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭其實(shí)是一輛配置很高的車型，其配置的豐富程度甚至達(dá)到了部分豪華型城市SUV的水準(zhǔn)。但如果結(jié)合品牌價(jià)值和售價(jià)來(lái)看的是話，東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭顯然就沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言了，對(duì)于更看重品牌效應(yīng)的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，誰(shuí)都不會(huì)花48.88萬(wàn)元去買一輛懸掛著日產(chǎn)車標(biāo)的車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：6.99萬(wàn)-9.29萬(wàn)元

　　近三個(gè)月銷量：4月496輛，5月683輛，6月900輛

　　銷量不佳原因：價(jià)格過(guò)高，空間較小，配置分布不合理

　　其實(shí)日產(chǎn)瑪馳在國(guó)外一直都有著不錯(cuò)的銷量，可惜在進(jìn)入到國(guó)內(nèi)后卻顯得有些“水土不服”，每月平均幾百臺(tái)的銷量實(shí)在無(wú)法與廣本飛度和長(zhǎng)安鈴木雨燕等對(duì)手相抗衡。之所以會(huì)出現(xiàn)“水土不服”，其實(shí)是由于廠家在定位上的失策而引起的，車系整體售價(jià)偏高，低配車型配置過(guò)低，中、高配車型雖然價(jià)格上去了，但是配置水平也一般，消費(fèi)者的可選余地少，從而導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足。

　　除去廠商的不合理定價(jià)和不合理的車系配置分布外，日產(chǎn)瑪馳自身也存在一些設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，比如不夠?qū)挸ǖ能噧?nèi)空間。瑪馳2450毫米的軸距在小型車中只是處在了中下水平，要知道現(xiàn)在軸距超過(guò)2500毫米的小型車比比皆是，那瑪馳憑借什么優(yōu)勢(shì)去跟它們爭(zhēng)奪市場(chǎng)？這也就很好地解釋了瑪馳為什么不能取得像廣本飛度一樣傲人的銷量。