限購政策不會影響廣本銷量目標，不考慮減產

　　廣州市于2012年7月1日零時起，對全市中小客車試行限額購車，廣州車牌限額一年12萬，即每月1萬輛。突然而來的廣州汽車限購，除去令市民感到意外，對車企來說更是雪上加霜。而對于廣州本地車企廣汽本田來說，也是必然受到一定影響的，但影響不是很大，“在廣州的銷量可能會減少4000-5000輛。”

廣汽本田副總經理郁俊

　　郁俊表示理解市政府的決策，對廣州的16家特約店采取相應的補償措施，不會因為廣州的限牌而減產，年40萬的銷售目標不變。而對于眾所矚目的向二三線城市下探問題，郁俊則表示這是所有廠家都在做的，也是廣本08年就開始努力的方面。建立二網，目前在二三線城市已經建立了100家二網。

　　幫助經銷商渡過難關，優勝劣汰

　　而對于經銷商退網問題，當編輯問到，會不會遵循經銷商集團化趨勢，淘汰部分資金實力和營銷能力較差的經銷商，郁俊則表示，廣汽本田不會主動放棄任何經銷商，會努力幫助經銷商度過難關，而對于那些不信任廣本，不符合廣本經營理念的，則會必然的被淘汰。

　　上半年經銷商庫存壓力普遍過大，這也是經銷商退網的主要原因之一，據了解，經銷商如果想要保證良好的資金狀況，庫存壓力最高不能超過1.1，而從經銷商會了解到的信息來看，廣汽本田的庫存壓力達到1.5，對此郁俊表示，廠家方面還是會努力幫助經銷商的，對于如何幫助經銷商這個問題，得到的答案則是會從各個方面去盡力，但是所謂的各個方面是什么還是不得而知。郁俊也表示，從國家信息中心的預測來看，下半年車市還是比較樂觀的，而廣本方面也會有大概8%-10%的增長，這也或會減小經銷商的壓力吧。

　　廣汽本田本就面臨經銷商退網，經營狀況不佳的多事之秋，廣州限購或導致更多城市效仿，對于銷量的壓力就更加突出，車型單一競爭力低所帶來的劣勢也越來越明顯，廣汽本田如何扭轉局面，僅靠小改款奧德賽是做不到的，更多新車能否引起搶購熱潮，幫助經銷商能否從根本上解決壓庫問題，銷售目標和整體戰略如何調整都急需廣汽本田高層深思。希望廣汽本田能夠度過難關，再迎新高潮。