2012年07月26日 11:37 | 來源:車訊網 |
作者:
葛成
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根據目前掌握的消息,雪鐵龍即將在8月底引入DS3車型。當然,其售價便成為了眾人所關注的焦點。在我看來,影響其售價的關鍵因素有兩點,首先便是競爭對手的定價,在這一級別中,寶馬旗下的MINI車型是小型高端車的標桿,其定價在22.5-55.2萬元這一區間,而且銷量非常可觀。其追趕者奧迪A1的售價則在22.48-28.98萬元,品牌決定了這兩款車型售價都不便宜,這給雪鐵龍DS3留下了非常大的空間。
其次,車型先期引入采用原裝進口的身份也在一定程度上拉高了售價,畢竟相比國內生產的車型要繳納數目可觀的稅費。綜上兩點,我認為雪鐵龍DS3低配版本的國內售價應該在15萬元左右,而采用渦輪增壓引擎的車型售價在20萬元左右是比較合適的。
其實這樣的售價預測是比較保守的,有些人認為售價應該更高。但在我看來,考慮到目前雪鐵龍DS高端品牌立足未穩,亟需一些份額穩定市場,因此將售價定的較高不利于對市場份額的搶占。而這一級別中車型的銷量并不高,前后都有非常強大的對手,較高的售價也不會招致好評,就像菲亞特500車型將價格定在了一個無人問津的水平上,導致市場反應非常冷淡。
對于這高端小型車這一級別的車型來說,形象對于銷量的提升至關重要。比如說一提到MINI,人們立刻可以將之與可愛,大玩具等詞聯系到一起。而提到新進市場的奧迪A1不會有那么直觀的反應,說明A1在人們的心目中缺乏一個鮮明的形象,所以銷量始終打不開,觀念上也只是認為其是奧迪對于產品線的拓展,并無實際意義。所以說,DS3如何建立自己的形象是一個相當嚴峻的問題,具體說究竟是操控性能還是家用溫馨,就要看雪鐵龍自身的考慮了。
從當年國內尚不能接受兩廂車的造型,影響銷量,到后來生硬的加尾廂,兩廂變三廂,PSA引入的車型總有一種生不逢時的感覺。而這次伴隨著DS車型大舉入華的契機,DS3的表現又將如何沉浮呢?錯位競爭,爭取更多的客戶,搶占市場份額,以此建立鮮明的形象則是當務之急。將獨特的浪漫氣質與駕駛氛圍的文化理念帶給更多消費者,才能夠擁有更多的市場,在今天的形勢之下,另辟蹊徑,不失為一條好的出路。