根據目前掌握的消息，雪鐵龍即將在8月底引入DS3車型。當然，其售價便成為了眾人所關注的焦點。在我看來，影響其售價的關鍵因素有兩點，首先便是競爭對手的定價，在這一級別中，寶馬旗下的MINI車型是小型高端車的標桿，其定價在22.5-55.2萬元這一區間，而且銷量非常可觀。其追趕者奧迪A1的售價則在22.48-28.98萬元，品牌決定了這兩款車型售價都不便宜，這給雪鐵龍DS3留下了非常大的空間。

　　其次，車型先期引入采用原裝進口的身份也在一定程度上拉高了售價，畢竟相比國內生產的車型要繳納數目可觀的稅費。綜上兩點，我認為雪鐵龍DS3低配版本的國內售價應該在15萬元左右，而采用渦輪增壓引擎的車型售價在20萬元左右是比較合適的。

　　其實這樣的售價預測是比較保守的，有些人認為售價應該更高。但在我看來，考慮到目前雪鐵龍DS高端品牌立足未穩，亟需一些份額穩定市場，因此將售價定的較高不利于對市場份額的搶占。而這一級別中車型的銷量并不高，前后都有非常強大的對手，較高的售價也不會招致好評，就像菲亞特500車型將價格定在了一個無人問津的水平上，導致市場反應非常冷淡。

　　對于這高端小型車這一級別的車型來說，形象對于銷量的提升至關重要。比如說一提到MINI，人們立刻可以將之與可愛，大玩具等詞聯系到一起。而提到新進市場的奧迪A1不會有那么直觀的反應，說明A1在人們的心目中缺乏一個鮮明的形象，所以銷量始終打不開，觀念上也只是認為其是奧迪對于產品線的拓展，并無實際意義。所以說，DS3如何建立自己的形象是一個相當嚴峻的問題，具體說究竟是操控性能還是家用溫馨，就要看雪鐵龍自身的考慮了。

　　從當年國內尚不能接受兩廂車的造型，影響銷量，到后來生硬的加尾廂，兩廂變三廂，PSA引入的車型總有一種生不逢時的感覺。而這次伴隨著DS車型大舉入華的契機，DS3的表現又將如何沉浮呢？錯位競爭，爭取更多的客戶，搶占市場份額，以此建立鮮明的形象則是當務之急。將獨特的浪漫氣質與駕駛氛圍的文化理念帶給更多消費者，才能夠擁有更多的市場，在今天的形勢之下，另辟蹊徑，不失為一條好的出路。

查看葛成更多文章>>