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第九代雅閣前瞻 中級(jí)車市場的孤注一擲

2012年07月24日 01:23 來源:車訊網(wǎng)
作者: 葛成
我要評(píng)論(0)

  動(dòng)力系統(tǒng)解析

  說完了外觀設(shè)計(jì),再來談一談車輛動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)。根據(jù)本田方面公布的信息,第九代雅閣將會(huì)提供三種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。其主力車型將搭載一臺(tái)全新具有燃油直噴技術(shù)的雙頂置凸輪軸直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),其能夠提供181Ps的最大馬力和240Nm的最大扭矩,相比現(xiàn)款的2.4升車型,分別只增加了2Ps的馬力和15Nm的扭矩,提升并不多。旗艦車型仍舊搭載3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),不過廠方只說明了其相比于現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面和燃油經(jīng)濟(jì)性上具有提高,并未公布其具體數(shù)據(jù)。

  最激動(dòng)人心的當(dāng)仁不讓的是第九代雅閣的混合動(dòng)力車型,在搭在了一臺(tái)2.0升的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一套由鋰離子電池供電,最大功率為120kW的電動(dòng)機(jī)后,能夠有效降低油耗。就數(shù)據(jù)上看,這套動(dòng)力系統(tǒng)屬于強(qiáng)混系統(tǒng),能在只依靠電池供電時(shí)行駛至少10公里,最高速度還可以達(dá)到將近100公里/小時(shí)。

  與這一整套動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的已經(jīng)不再是5速平行軸式自動(dòng)變速箱,而是本田新近研發(fā)的無級(jí)變速器(CVT)。不過在中國市場中,相信搭載2.0升自然吸氣引擎版本的低端車型依舊能夠得以保留,以拉低車型定位,搶占市場,屆時(shí)低端車型是搭載最新的6MT手動(dòng)變速箱還是老款的5MT,就不得而知了。

  售價(jià)前瞻

  最后再來分析一下上市的價(jià)格走向,以目前日系車在市場上節(jié)節(jié)敗退的頹勢來看,第九代雅閣的定價(jià)不可能再如當(dāng)年般高調(diào)。在車輛性能并不占據(jù)優(yōu)勢的情況下,再將價(jià)格定得過高更將會(huì)使消費(fèi)者望而卻步,畢竟今天的市場是百家爭鳴,各顯神通的格局。如果像豐田凱美瑞那般,一上市就有數(shù)萬元的優(yōu)惠幅度,這樣定價(jià)就顯得不太合理了。

  因此我認(rèn)為,如果在中國市場仍舊銷售搭載2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的低配車型,其定價(jià)在18萬左右是較為合理的,而搭載2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的主力車型定價(jià)則會(huì)在20-22萬元左右這一區(qū)間,這樣既能與德系陣營的車型拉開差距,又能避免與處于低端的韓系車型相重疊,想必是較為合理的。至于第九代雅閣中搭載了3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的車型,由于這類車型并不是中流砥柱,只起到了提高車型定位的作用,因而價(jià)格稍高也不傷大雅,32萬元左右這一區(qū)間應(yīng)該是較為合適的。

  當(dāng)然我們不能忽略第九代雅閣混動(dòng)的車型,參考同樣搭載強(qiáng)混動(dòng)力系統(tǒng)的豐田凱美瑞25.98-32.98萬元的售價(jià),雅閣混動(dòng)版的售價(jià)也應(yīng)該在26-33萬元這一區(qū)間,與混動(dòng)凱美瑞形成正面交鋒,也能夠?qū)Φ孪翟鰤宏嚑I的車型形成挑戰(zhàn)。

  結(jié)語

  在傳統(tǒng)的日系三強(qiáng)中,豐田凱美瑞率先完成了車型的換代,掀開挑戰(zhàn)德系陣營的開端,其后不僅僅是本田雅閣,同樣在日系陣營里的強(qiáng)勁選手日產(chǎn)天籟也在面臨車型換代的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上。而在目前中級(jí)車市場中德系渦輪增壓車型銷量持續(xù)走強(qiáng),日系自然吸氣車型節(jié)節(jié)敗退的形勢下,雅閣的換代又能給市場帶來怎樣的波動(dòng)呢?

  相比于德系渦輪增壓車型排量小,能耗低,動(dòng)力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn),日系車型中的混合動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力上一點(diǎn)也不落于下風(fēng),甚至有著后來居上的架勢。而其在節(jié)油上的優(yōu)勢更是那些渦輪增壓車型所難以望其項(xiàng)背的,而現(xiàn)在擺在混動(dòng)系統(tǒng)面前最大的障礙就是市場認(rèn)知度的問題。事實(shí)上,在美國市場中,豐田普銳斯已經(jīng)用其出色穩(wěn)定的表現(xiàn)證明了混合動(dòng)力系統(tǒng)是完全可以信賴的,而怎樣將其推向高速成長的中國汽車市場中,始終是日系廠商亟待解決的重大課題。其中,價(jià)格上面的障礙已經(jīng)掃清,與市場上2.0T德系車型相比,搭載混動(dòng)系統(tǒng)的車型售價(jià)并沒有更高,怎樣在市場上建立良好的口碑,形成良性循環(huán),才是更為重要的。

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關(guān)鍵詞: 本田 - 廣汽 - 雅閣 - 混合動(dòng)力 - 2.4 - 第九代 - 銷量冠軍
責(zé)任編輯:葛成
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本田-雅閣

廠 商:廣汽本田
車 型:雅閣
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):17.98-29.88萬元

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