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雷克薩斯/雷克薩斯ES

全新雷克薩斯ES到店實拍 它還是那么低調

2012年07月24日 02:00 來源:車訊網 作者:李宬 我要評論()

  【車訊網 報道雷克薩斯ES一直作為品牌主打車型,近年來占到了該品牌銷量的60%以上。上代車型服役了已經有6年之久,其低調的外形,豪華的內飾,但不是很帶感的操控,一直都是中老年消費者的最愛,而且很多懂車的年輕人一提到它凱美瑞的底盤,就是一臉的不屑。這也就說明當時還算較為時尚的設計現在已經過時,只有通過一次大換代來改變這種現狀。這樣,全新的雷克薩斯ES帶著一副紡錘式的家族式前臉和更加有韻律的整體車身設計,并換裝了豐田Avalon的平臺,來改變我們之前的印象。確實,它更成熟,更耐看,時尚但不張揚的設計能夠讓它的受眾年齡層稍微的下探,而不再僅僅是“中老年人的偶像”。

  全新雷克薩斯ES首次加入了油電混合車型——ES300h。豐田旗下車型在油電混合動力系統上,已經相當的成熟,前有普銳斯、CT200h和GS450h等,那么在全新的ES上采用我們也不意外。除此之外,ES250和ES350兩種排量把價格覆蓋范圍鋪開。

外觀篇:在保持了低調和大氣的同時,增加了更多時尚元素,線條融合更到位。

  對于老款雷克薩斯的外形,可以說在年輕人和自己父輩的喜好程度上,得到了完全相反的答案。時尚、激進,還是低調、內斂,這是從年齡層上反應的最明顯的不同。當然,有較強消費支配能力的,那必然還是相對年長一些的消費者,雷克薩斯ES在這一部分市場上真的可以說是大受歡迎。但是全新的外觀,多少還是能讓年輕人們對它有所接受。

  首先,家族化前臉這個源自歐洲并席卷全球的趨勢,在雷克薩斯上也已經完全成型。“Spindle Grille紡錘形”的X前臉造型,目前除了GX車型,基本都已經被采用。猛的一看,倒是像豐田銳志MARK II標志的放大版。霧燈處線條向內凹陷,與新GS和RX相似。與老款相比,新ES的前臉視覺沖擊力更強,而且線條看起來更有韻律了一些,而不再是上一代那樣覺得線條乏力,新款顯得更有殺氣。但是這種視覺沖擊控制的很恰到好處,其低調優雅的整體風格沒有被破壞。

  側面線條和老款ES差別不大,風格相近,但是細節的優化使其更加協調。尤其是C柱的角度和弧度,控制得更加到位,優雅而又略帶一些運動感,柔和的溜背造型看起來更和諧。車尾略微收短,讓整車顯得更加時尚而不至死板。

  整車尺寸長寬高:4895×1821×1450mm,軸距為2820mm,比老款的2775mm增加了將近5厘米。但對比加長過的德系“老三樣”,空間上還真的沒有優勢。

  車尾造型采用了更多的棱線,形成了很多雕刻感十足的光影面,這也是近期世界汽車設計的潮流。而后備箱蓋上明顯凸起的擾流設計,使其更向運動化的GS系列靠近,而不再死板。銳角四邊形的尾燈與尾部的鍍鉻裝飾融為一體,內部的LED燈組有點寶馬新3系與5系的意思。后杠底部增加了塑料護板,襯托出給力的雙尾排,更添運動氣質。無論如何改變,在運動和內斂之間的拿捏,全新的ES沒有過于明顯的偏向某一方。而混動版車型還增加了一個小尾翼,這點也令我們有些意外,不過雙尾排被改成了內藏式。

  紡錘形前格柵的上沿就像一個鴨舌,略微向前凸起,發動機蓋與前保險杠的銜接呈波浪形,獨特的設計剛開始看可能有點不習慣,不過能夠凸顯前蓋的輪廓,韻律很美。

  前大燈內L形布局的LED日間行車燈配合帶透鏡的雙氙氣大燈,顯得更時尚、更透亮。銳利的大燈造型,比扁平的老款ES看起來更精神,更有沖擊力。大燈清洗的配置也是這個檔次車型所必須的。

  我們在觀察細節時,發現反光鏡內側有一小塊凸起的棱線,還以為是盲點提示或者類似配置,但后經了解發現,這是特意設計的空氣導流片。除后視鏡之外,在尾燈和底盤部分都設有類似的導流片。它會讓空氣在車身側面形成氣旋,能夠抑制由側風和道路起伏對車身造成的不穩定,還能提高轉向操控,減少側傾和俯仰。而底盤部分的導流片則有助于引導空氣在車身下的流動走向,提高直線行駛穩定性。因此,全新ES為0.27的風阻系數,在量產車中已經算是非常低的數值了。

  我們實拍的ES250和ES300h都采用了215/55R17的輪胎尺寸,鄧祿普輪胎也是進口中高檔轎車常配的品牌。其操控性、舒適性和胎噪都有非常不錯的表現。而幾款車型的輪轂都有不同,但無一例外的采用了多幅設計,混動版的采用雙五幅樹杈型,略顯運動感,其它車型采用不同樣式的直線型,基本走的都是大氣華貴的路線。

  新ES的無鑰匙啟動系統全系標配,無鑰匙進入功能改為了觸摸感應式。而高配車型的電動開閉的后備箱在ES車型中還是首次出現。

車系綜述  參數配置  報價  圖片  文章

廠商:雷克薩斯
車型:雷克薩斯ES
售價:35.9-65.4萬元
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