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雷克薩斯/雷克薩斯ES

全新雷克薩斯ES到店實(shí)拍 它還是那么低調(diào)

2012年07月24日 02:00 來(lái)源:車訊網(wǎng) 作者:李宬 我要評(píng)論()

  【車訊網(wǎng) 報(bào)道雷克薩斯ES一直作為品牌主打車型,近年來(lái)占到了該品牌銷量的60%以上。上代車型服役了已經(jīng)有6年之久,其低調(diào)的外形,豪華的內(nèi)飾,但不是很帶感的操控,一直都是中老年消費(fèi)者的最愛(ài),而且很多懂車的年輕人一提到它凱美瑞的底盤,就是一臉的不屑。這也就說(shuō)明當(dāng)時(shí)還算較為時(shí)尚的設(shè)計(jì)現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)時(shí),只有通過(guò)一次大換代來(lái)改變這種現(xiàn)狀。這樣,全新的雷克薩斯ES帶著一副紡錘式的家族式前臉和更加有韻律的整體車身設(shè)計(jì),并換裝了豐田Avalon的平臺(tái),來(lái)改變我們之前的印象。確實(shí),它更成熟,更耐看,時(shí)尚但不張揚(yáng)的設(shè)計(jì)能夠讓它的受眾年齡層稍微的下探,而不再僅僅是“中老年人的偶像”。

  全新雷克薩斯ES首次加入了油電混合車型——ES300h。豐田旗下車型在油電混合動(dòng)力系統(tǒng)上,已經(jīng)相當(dāng)?shù)某墒欤坝?a target="_blank">普銳斯、CT200h和GS450h等,那么在全新的ES上采用我們也不意外。除此之外,ES250和ES350兩種排量把價(jià)格覆蓋范圍鋪開(kāi)。

外觀篇:在保持了低調(diào)和大氣的同時(shí),增加了更多時(shí)尚元素,線條融合更到位。

  對(duì)于老款雷克薩斯的外形,可以說(shuō)在年輕人和自己父輩的喜好程度上,得到了完全相反的答案。時(shí)尚、激進(jìn),還是低調(diào)、內(nèi)斂,這是從年齡層上反應(yīng)的最明顯的不同。當(dāng)然,有較強(qiáng)消費(fèi)支配能力的,那必然還是相對(duì)年長(zhǎng)一些的消費(fèi)者,雷克薩斯ES在這一部分市場(chǎng)上真的可以說(shuō)是大受歡迎。但是全新的外觀,多少還是能讓年輕人們對(duì)它有所接受。

  首先,家族化前臉這個(gè)源自歐洲并席卷全球的趨勢(shì),在雷克薩斯上也已經(jīng)完全成型。“Spindle Grille紡錘形”的X前臉造型,目前除了GX車型,基本都已經(jīng)被采用。猛的一看,倒是像豐田銳志MARK II標(biāo)志的放大版。霧燈處線條向內(nèi)凹陷,與新GS和RX相似。與老款相比,新ES的前臉視覺(jué)沖擊力更強(qiáng),而且線條看起來(lái)更有韻律了一些,而不再是上一代那樣覺(jué)得線條乏力,新款顯得更有殺氣。但是這種視覺(jué)沖擊控制的很恰到好處,其低調(diào)優(yōu)雅的整體風(fēng)格沒(méi)有被破壞。

  側(cè)面線條和老款ES差別不大,風(fēng)格相近,但是細(xì)節(jié)的優(yōu)化使其更加協(xié)調(diào)。尤其是C柱的角度和弧度,控制得更加到位,優(yōu)雅而又略帶一些運(yùn)動(dòng)感,柔和的溜背造型看起來(lái)更和諧。車尾略微收短,讓整車顯得更加時(shí)尚而不至死板。

  整車尺寸長(zhǎng)寬高:4895×1821×1450mm,軸距為2820mm,比老款的2775mm增加了將近5厘米。但對(duì)比加長(zhǎng)過(guò)的德系“老三樣”,空間上還真的沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

  車尾造型采用了更多的棱線,形成了很多雕刻感十足的光影面,這也是近期世界汽車設(shè)計(jì)的潮流。而后備箱蓋上明顯凸起的擾流設(shè)計(jì),使其更向運(yùn)動(dòng)化的GS系列靠近,而不再死板。銳角四邊形的尾燈與尾部的鍍鉻裝飾融為一體,內(nèi)部的LED燈組有點(diǎn)寶馬新3系與5系的意思。后杠底部增加了塑料護(hù)板,襯托出給力的雙尾排,更添運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。無(wú)論如何改變,在運(yùn)動(dòng)和內(nèi)斂之間的拿捏,全新的ES沒(méi)有過(guò)于明顯的偏向某一方。而混動(dòng)版車型還增加了一個(gè)小尾翼,這點(diǎn)也令我們有些意外,不過(guò)雙尾排被改成了內(nèi)藏式。

  紡錘形前格柵的上沿就像一個(gè)鴨舌,略微向前凸起,發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與前保險(xiǎn)杠的銜接呈波浪形,獨(dú)特的設(shè)計(jì)剛開(kāi)始看可能有點(diǎn)不習(xí)慣,不過(guò)能夠凸顯前蓋的輪廓,韻律很美。

  前大燈內(nèi)L形布局的LED日間行車燈配合帶透鏡的雙氙氣大燈,顯得更時(shí)尚、更透亮。銳利的大燈造型,比扁平的老款ES看起來(lái)更精神,更有沖擊力。大燈清洗的配置也是這個(gè)檔次車型所必須的。

  我們?cè)谟^察細(xì)節(jié)時(shí),發(fā)現(xiàn)反光鏡內(nèi)側(cè)有一小塊凸起的棱線,還以為是盲點(diǎn)提示或者類似配置,但后經(jīng)了解發(fā)現(xiàn),這是特意設(shè)計(jì)的空氣導(dǎo)流片。除后視鏡之外,在尾燈和底盤部分都設(shè)有類似的導(dǎo)流片。它會(huì)讓空氣在車身側(cè)面形成氣旋,能夠抑制由側(cè)風(fēng)和道路起伏對(duì)車身造成的不穩(wěn)定,還能提高轉(zhuǎn)向操控,減少側(cè)傾和俯仰。而底盤部分的導(dǎo)流片則有助于引導(dǎo)空氣在車身下的流動(dòng)走向,提高直線行駛穩(wěn)定性。因此,全新ES為0.27的風(fēng)阻系數(shù),在量產(chǎn)車中已經(jīng)算是非常低的數(shù)值了。

  我們實(shí)拍的ES250和ES300h都采用了215/55R17的輪胎尺寸,鄧祿普輪胎也是進(jìn)口中高檔轎車常配的品牌。其操控性、舒適性和胎噪都有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。而幾款車型的輪轂都有不同,但無(wú)一例外的采用了多幅設(shè)計(jì),混動(dòng)版的采用雙五幅樹杈型,略顯運(yùn)動(dòng)感,其它車型采用不同樣式的直線型,基本走的都是大氣華貴的路線。

  新ES的無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)全系標(biāo)配,無(wú)鑰匙進(jìn)入功能改為了觸摸感應(yīng)式。而高配車型的電動(dòng)開(kāi)閉的后備箱在ES車型中還是首次出現(xiàn)。

車系綜述  參數(shù)配置  報(bào)價(jià)  圖片  文章

廠商:雷克薩斯
車型:雷克薩斯ES
售價(jià):35.9-65.4萬(wàn)元
一鍵對(duì)比所有車型

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