【車訊網 報道】許多人喜歡車身重量偏大的車，認為車越重相對越安全。實際上這是一個很大的誤區。比如有些車出于成本考慮，采用鑄鐵發動機，相比裝備鋁合金發動機的車型要增加不少分量，雖然整車質量夠大，但不僅起不到增加安全的作用，還會帶來更高的油耗。因此車輛是否結實牢靠，除了參考碰撞試驗成績，多看看車訊網的拆車坊欄目也很靠譜。而今天我們要推薦的幾款車重量相對較輕，帶來的直接好處就是節油。而安全性也完全不用操心。

　　車型一：起亞福瑞迪

　　指導價：9.88萬-13.98萬

　　最小整備質量：1190kg

　　工信部綜合工況耗油：6.6L/100km

　　從福瑞迪開始，我們對于韓國車的設計有了新的認識。提起韓國車我們想到的不再是中庸或保守，而是時尚的甚至有些激進的設計。福瑞迪外觀呈現出歐洲車的硬朗造型風格，前臉的蜂窩格柵有一絲運動的氣息，虎嘯式格柵是起亞最新的家族特征。大燈形狀類似思域，流暢簡潔，十分耐看。而福瑞迪車身線條以直線為主，前臉和發動機蓋并沒有太多的鍍鉻裝飾和復雜的設計。

　　在內飾上，儀表臺絕對是福瑞迪內飾的一大亮點，彎月形的紅色燈光還具有漸變的效果，總體的設計簡潔大方。座椅的形狀設計出色，特別是前排座椅的側向包裹和肩部支撐很充足，能夠提供給駕駛員和副駕駛不錯的乘坐感受，座墊和靠背部分進行了打孔處理，在一定程度上能夠解決出汗和真皮粘身的問題。

　　福瑞迪的空間表現在同價位緊湊型車中屬于中等水平，標準身高的體驗者（178cm）坐在前排，頭部尚有一拳的空間，而坐入后排時，頭部空間為三指，腿部空間一拳左右。這樣的空間表現只能算是夠用，想坐的放松一些則有些困難。

　　懸掛方面，福瑞迪采用了前麥弗遜后扭力梁半獨立的懸掛方式。嚴格意義上來講半獨立后懸如果不是特別調校和材質方面作出一些改善，基本是跟“運動”二字無緣的。當然，這種懸掛構造相對簡單，成本低，也節省空間，并不是一無是處。

　　動力方面，福瑞迪配備的1.6排量γ發動機采用鋁合金材質，相比鑄鐵發動機要輕上不少。而90kW的最大功率，以及4200rpm釋放155Nm峰值扭矩表現也很突出。配備5擋手動和4擋手自一體變速器，有著不錯的燃油經濟性。工信部公布的福瑞迪手動擋車型百公里綜合油耗為6.6L就是最好的證明。當然這一成績與較輕的車重以及高能效發動機有密切的關系。

　　編輯點評：福瑞迪相比前一代車型賽拉圖要輕一些，這得益于新換裝的發動機為它減輕了重量。從C-NCAP成績來說，福瑞迪的安全標準并未降低。作為一款家用車，福瑞迪還是比較符合廠家對它的定位。