2012年07月21日 02:00 | 來源:車訊網 |
作者:閆磊
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在動力系統方面,斯柯達Rapid提供了三種不同的汽油發動機和一款柴油發動機,未來進入國內的肯定會是汽油機。歐版車型上搭載了1.2升、1.2TSI和1.4TSI三款發動機,其中1.2TSI發動機早在海外版的新POLO上就已經采用,但是遲遲沒有來到國內。
以現在國產的大眾系車型來看,Rapid國產后很有可能會采用1.6升自然吸氣發動機和1.4TSI發動機,這兩種發動機組合在大眾和斯柯達的緊湊型車型上都有提供,而更小排量的1.4升發動機應該不會出現在Rapid之上了。
另外,最近大眾的1.2TSI也已經在國內亮相了,之后也很有可能會大范圍的在國內車型上普及。斯柯達作為大眾新技術應用的“排頭兵”,盡早將1.2TSI引入國內也不無可能,如此看來1.2TSI的Rapid還是值得期待一下的。
下面我們再來分析一下國產后的Rapid的定位情況。前面我們已經提到,從尺寸上看Rapid的定位應該在晶銳和明銳之間。現在汽車市場的逐漸完善,車型的細分化也越來越明顯,所以很難用以往的級別定位來劃分了,從車型尺寸上看,Rapid應該處于小型車和緊湊型車之間。
Rapid并不是率先進入這一細分市場的,在這個區間內目前國內已經有諸如廣汽本田鋒范、東風日產陽光、北京現代瑞納等車型。這樣的定位也一定程度上受到了國內汽車消費者喜歡三廂車、喜歡加大號車的影響。在尺寸方面Rapid要比幾款對手車型都更大一些,如果1.4TSI發動機能夠提供的話動力方面也具有優勢。
從價格方面看,晶銳的官方定價在8-12萬元之間,而明銳則在12-19萬元之間,兩款車型雖然價格有所銜接,但是中間還是缺少一款過渡的車型,Rapid的出現正好彌補了這一點,所以Rapid的入門級定價很有可能會在9萬到10萬元左右,這樣也能夠與對手車型擁有很好的競爭力。我們期待這樣一款適合國內市場的三廂轎車能夠盡早來到國內。