如果真是這樣的話，奔騰B90的售價可能會在15-20萬之間，因此將承擔走量重任的中低配車型售價可能在15-17萬之間，正好與新速騰和新福克斯的部分中高配車型價格重疊，而這個價格區間的車型也是不少家用消費者所關注的。

　　由此不難看出，其實奔騰B90的售價并不便宜，因為目前同級別熱銷車型索納塔八和蒙迪歐-致勝優惠之后的價格也就是17萬出頭，在二者面前，身為自主品牌的奔騰B90并沒有特別明顯的價格優勢。另外，與同樣身為自主品牌，售價大概10-16萬左右的長安RAETON睿騁和廣汽傳祺對比來看，它的價格也貴了不少。

　　對于奔騰B90的售價，因為目前只是推測，所以在它沒有正是公布售價前還不能做出最后的結論，不過考慮到一汽曾經用在奔騰B70上的定價策略，我個人覺得即便是上市之后，它的價格可能也不會給大部分消費者帶來什么驚喜，因為畢竟是源自馬自達睿翼平臺的產品，再便宜又能便宜多少呢？

　　下面說點高興的事，奔騰B90雖然源自馬自達睿翼平臺，但是軸距拉長了55毫米，最后總長度達到了2780毫米，基本上屬于同級別的平均水平，與軸距達到2800毫米的雅閣相差不大，因此在國內消費者所看重的后排腿部空間表現上應該不會太令人失望。

　　動力系統方面，先期推出的奔騰B90可能會采用1.8升、2.0升和2.3升三種不同排量的直列四缸自然吸氣發動機。此外，根據目前掌握的消息來判斷，后期一汽還有可能推出搭載1.8升渦輪增壓發動機的車型，并且不出意外的話，這臺渦輪增壓發動機很可能會來自與一汽合作多年的大眾汽車。同時與發動機匹配的傳動系統將會是6擋手動和6擋自動變速器。

　　豐富的配置將會成為奔騰B90的一大亮點，其中包括隨動轉向大燈、電子車身穩定控制系統（ESP）、一鍵啟動、電子手剎、中控臺帶有液晶顯示屏的車載多媒體系統、座椅加熱……等眾多堪比同級別合資車型的實用配置。

2012北京車展星爺說車：奔騰B90

　　結語：就像其他同級別自主品牌車型一樣，依靠豐富的配置和源自馬自達睿翼平臺的綜合性能，奔騰B90著重突出的亮點依舊是自身的性價比，同時憑借著較長軸距帶來的空間優勢，它還將自己的“戰場”拉到了合資品牌緊湊型車新速騰和新福克斯中高配車型的領域，也算是為自己爭取到了更大的生存空間。

　　至于不足之外，我個人覺得不如意的地方還是在上市之后有可能相對偏高的售價上，因為這會使它在與同級別合資品牌車型正面對抗時，很難具備足夠吸引消費者的價格優勢，因為對于一輛自主品牌車型而言，在強手如林的市場中，要是不具備這個因素的話，如果想要取得成功，可能就不是那么輕松了。當然，這里面暫時不包括有利于自主品牌的公務車采購新政。

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