CX-5在變速器方面搭載了創馳藍天技術配套的6擋手自一體變速器(SKYACTIV-DRIVE)，它在液力變矩器內裝有鎖止離合器，從而提高了傳動效率和反應速度，這在技術上比CR-V老舊的5擋自動變速器先進很多，途觀使用的是6擋自動變速箱，CR-V的5擋自動變速箱稍稍落后一些。

　　再來看它的外形設計，CX-5是馬自達“魂動”設計理念下推出的一款緊湊型城市SUV。作為量產版本，馬自達CX-5最大限度地保留了Minagi概念車的設計精髓，車身上的線條很豐富，肌肉感很強。不過個人認為這套動感十足的造型不如星騁那套歡樂的前臉更討喜，不知道其他人是否有相同的看法？

　　途觀和CR-V看起來就平淡了些，完全走扎扎實實的路線，簡潔但不乏大氣。通過目前購買SUV的購買群體來看，更多是有家有室的中年消費群體，過炫的造型往往不太符合他們的身份，這也是途觀和CR-V熱銷的原因，百看而不厭才是它們需要的類型。

　　在動感的外形下，CX-5在尺寸方面具備一定的優勢，CX-5的車身尺寸為4542/1840/1660mm，軸距達到了2700mm。從整車尺寸上看CX-5和主流的緊湊型SUV相差不大，但是2.7米的軸距要比其他對手車型都要長。正常狀態下CX-5的行李箱空間就達到了503L，在放倒后排座椅的情況下，行李箱空間更是可以達到1603L。

　　CX-5的價格很高，但是在配置方面還算合理，即使是入門車型，也配備了車身穩定系統（DSC）、智能怠速啟停（i-stop）、雙區自動空調、前后倒車雷達等大量科技及安全、舒適性配置。不過這些配置真的不足以說服消費者支付23.38萬購買一款兩驅車型。還有它的頂配車型，雖然加裝了人機交互系統以及城市制動系統等一系列智能配置，28.18萬的售價立刻讓人望而卻步，因為這個價格完全可以考慮才上市不久的國產寶馬X1入門版。

　　雖然也具備一定的優勢，但是過高的售價難免令人嗤之以鼻，因為這是一個群雄逐鹿的時代，在對手已經成熟多年的情況下，馬自達不僅僅是慢了半拍的問題。當然有人會說晚不是問題，因為后發制人的例子并不少，但那也是在自身具備足夠實力的情況下，又或者品牌足夠有說服力，又或者是具有高性價比，從方方面面講，CX-5都不具備足夠的優勢。或許我們該等等國產車型的到來。

　　馬自達CX-5競爭力分析：

　　優點：

　　1、配置很豐富，很注重安全配備；

　　2、創馳藍天技術值得推廣，在經濟和環保方面，有一定的優勢。

　　缺點：

　　1、售價偏高，比目前的熱銷和進口SUV售價都高。

　　2、發動機維修保養成本高。

　　3、目前SUV市場發展相對成熟，CX-5到來時間偏晚，不具備后發制人的綜合素質。