【車訊網(wǎng) 報(bào)道】ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳都是目前歸屬?gòu)V汽豐田銷售的進(jìn)口車型，雖然這三款車都已上市了一段時(shí)間，但在街上卻并不常見(jiàn)，尤其是ZELAS杰路馳，甚至很多人都沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)名字。正因?yàn)檫@樣，廠商從今年7月開(kāi)始一直到10月份，將陸續(xù)在國(guó)內(nèi)的各大城市進(jìn)行巡回試駕，達(dá)到品牌推廣和銷售的目的。車訊網(wǎng)受邀參加了北京區(qū)的試駕會(huì)，接下來(lái)編輯為您呈現(xiàn)這三款車的特點(diǎn)和試駕感受。

　　為了描述方便，ALPHARD埃爾法、FJ酷路澤、ZELAS杰路馳在以下文中分別簡(jiǎn)稱為埃爾法、FJ酷路澤、杰路馳，為期半天的試駕時(shí)間較短，篇幅內(nèi)容有限，敬請(qǐng)見(jiàn)諒！

　　首先我們來(lái)看一下在香港和南方賣得較好的埃爾法，在南方的港深高速上，此車的出鏡率極高！那里人們將這車俗稱“保姆車”，它也是國(guó)內(nèi)少有的豪華MPV之一。

　　埃爾法的車身外形在MPV中表現(xiàn)出少有的特色，多數(shù)MPV都成明顯的流線造型，比如它的弟弟普瑞維亞；四四方方的造型讓人很自然的聯(lián)想起“面包車“來(lái)，但明眼人從精致的做工和外觀細(xì)節(jié)便可窺見(jiàn)出它的高檔。

　　堪比飛機(jī)頭等艙的中間兩排座椅在功能性上做到了同級(jí)車之最，除了全電動(dòng)調(diào)節(jié)外，還有額外的腿托和腳拖，這在長(zhǎng)途旅行中顯得尤為重要；另外只要你的個(gè)頭不屬于站在人群里一眼能看到的類型，就能調(diào)節(jié)成一個(gè)合適的角度（類似于太妃椅的坐姿）而同時(shí)不影響第三排的乘坐。

　　我始終認(rèn)為全景天窗應(yīng)該是SUV和MPV的標(biāo)配，不說(shuō)那些夸張的什么半夜看星星之類的套話，起碼擁有較好的采光和通透性可以有效減輕暈車感，對(duì)于MPV這樣的大空間來(lái)說(shuō)，乘坐也更加愜意，這是實(shí)話。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器與我們熟知的普瑞維亞是一樣的，2.4+4AT、3.5+6AT，當(dāng)然對(duì)于接近2噸質(zhì)量的埃爾法來(lái)說(shuō)，顯然3.5V6更加合適。

　　活動(dòng)上沒(méi)有試駕，只有試乘，司機(jī)駕駛風(fēng)格一點(diǎn)都不溫順，仿佛是趕緊帶我們走完好更早下班似的，一路可以用“飛馳”來(lái)形容，我也正好體驗(yàn)了埃爾法的動(dòng)力性，可以說(shuō)普通的超車自然不在話下，坐在后排只有猛地提速時(shí)，才會(huì)聽(tīng)到因?yàn)榻禉n而傳出的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲。

　　噪音方面埃爾法的表現(xiàn)與普瑞維亞很接近，都是幾乎聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，而風(fēng)噪和胎噪亦控制得相當(dāng)好；但在乘坐舒適性上，除了寬大柔軟的座椅可以帶來(lái)二次減震的效果外，2噸的車重讓車身行駛起來(lái)更加穩(wěn)固，即便在顛簸路面行駛，減震也能慮掉80%以上的震動(dòng)。

　　埃爾法我沒(méi)有機(jī)會(huì)駕駛，但從這張圖就能看出它肯定開(kāi)起來(lái)不如轎車舒服，不過(guò)想想也對(duì)，如果說(shuō)購(gòu)買它的人幾乎沒(méi)怎么摸過(guò)方向盤，你信嗎？反正我信！