性能并不是新勝達的長處，所以在道路上并不能體驗到一腳油門就能超越對手的快感。不過以家用車的標準來看，更加重要的駕駛平順性方面新勝達做得不錯。發動機對于油門的響應沒有那么敏感，所以基本不會出現一竄一竄的不適感覺。而6速變速箱在換擋時也表現平穩，只要不是過于激烈的駕駛基本感覺不到換擋的過程。

　　當然如果你真的將油門深踩，2.4升的排量也并不是吃素的。在經過一個短時間的預熱之后，變速箱會判斷出駕駛者的意圖，然后完成降擋。這個過程不是很迅速，但是降擋之后，隨著發動機轉速的提升，新勝達的動力表現也會有明顯的增強，對付一般的車還是綽綽有余的。

　　以舒適為主的理念在新勝達的其他方面也能夠很清晰的體會到，其中比較重要的一點就是車內的噪音控制。通過測試可以看到，在怠速時新勝達的車內噪音只有41.3分貝，這說明發動機艙的隔音能力以及車內的密閉性都做得很不錯。在120公里/小時的速度下巡航，車內噪音也只有65.2分貝，這還要考慮到SUV車型風噪更高一些的因素。

　　在底盤的調校上，新勝達同樣保持了統一的風格，懸掛調校得比較軟，同時由于SUV車型本身較長的彈簧行程，導致在高速過彎或者突然變線時，懸掛不能對車身形成很好的支撐。但在通過不平整路面時，偏軟的懸掛能夠更好地過濾掉路面的顛簸。

　　新勝達采用的全新樣式的輪轂看起來要比老款車型更美觀一些了，頗有些花瓣的味道，18寸的輪轂尺寸對于車身高大的新勝達來說也能夠凸顯出它的氣勢。225/60R18的輪胎兼顧了非常規路面的行駛能力，但是在正常道路上路感也會有所損失。

　　總體來講，新勝達在日常駕駛方面的特色并不多，但是各方面表現都比較均衡，在舒適性方面也能夠為駕乘者提供很好的體驗。作為城市中使用的一款SUV，新勝達應該說是盡職盡責的。不過下面我們還要通過場地測試來看一看這款車的極限能力。