動力方面，雷克薩斯RX 270搭載的是豐田的1AR-FE的2.7L直列4缸發動機，這款發動機也許大家并不陌生，之前它已經應用在豐田漢蘭達車型上面。單純從數據上來看，這款發動機的最大功率138kW，最大扭矩252Nm。配備的是一臺6速手自一體變速器。對于這款自重超過1.8噸的家伙，這套動力系統表現還算稱職。

　　但如果你對這款入門級豪華SUV的運動性和越野性有較高的期待，那么你可能會有些失望。畢竟裝載同樣發動機的漢蘭達經歷了“爬坡門”事件，由此也能讓人猜出RX 270的大概表現。雖然沒有經過苛刻的路面試駕和評測。但通過短時間的駕駛，筆者對RX 270的動力性也有所了解。

　　具體來說，RX的日常駕駛表現還是非常舒服的。起步平穩，換擋平順，過減速帶時，舒適的懸掛能過濾掉大部分的顛簸感。發動機和緩的功率輸出也保證了車內的安靜，總的說來RX 270具備城市駕駛的一切舒適性要求。

　　但如果你想稍稍激進一些，那么RX 270的表現就會有些“掉鏈子”。比如當你急加速要超越前方車輛時，深踩油門，你會發現RX 270一點反應也沒有，過了漫長的2秒之后，才開始聽到發動機的怒吼，然后伴隨而來的是動力的提升。這種過程讓人聯想到渦輪增壓發動機的表現。但相比較而言，這臺四缸自然吸氣發動機反應更慢，持久性也更差。這種表現很難想象會出現在雷克薩斯的產品上，因為以往的雷克薩斯都是V6或者V8發動機，這么肉的表現對雷克薩斯品牌簡直就是一種傷害。

　　編輯點評：本不想用外強中干來形容這款入門豪華SUV，但四缸自然吸氣發動機的表現還是很難配得上那兇悍的前臉造型。作為豐田的豪華汽車品牌，我們應該對雷克薩斯有著更高的要求。不僅僅外形設計要大氣，內飾做工要夠細致，體現汽車價值的動力性更應該出色。否則我們為什么不去買一臺同樣寬敞舒適的漢蘭達呢？

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