【車訊網(wǎng) 報(bào)道】掐指算來(lái)，到今年寶馬“BMW&MINIExperienceDay感受完美”活動(dòng)已經(jīng)歷經(jīng)十二載，在多年的發(fā)展與積累中，這項(xiàng)活動(dòng)的知名度廣泛提高，逐漸成為國(guó)內(nèi)最富盛名的體驗(yàn)活動(dòng)之一。在這次北京站的活動(dòng)之中，我作為車訊網(wǎng)的一員，有機(jī)會(huì)參與到其中，感受到這場(chǎng)操控與性能的盛宴。

　　這次活動(dòng)中，寶馬全系的車型均出場(chǎng)亮相，對(duì)于如此之多的車型，要是想在一個(gè)下午的時(shí)間內(nèi)都體驗(yàn)一次，恐怕時(shí)間根本就來(lái)不及。所以，挑幾款平時(shí)難得一見的車型來(lái)操作一番，才能將最難得的部分呈獻(xiàn)給大家。

　　M5運(yùn)動(dòng)與舒適的平衡

　　亮藍(lán)色的M5絕對(duì)是全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)，由于車型較新，在路上見到的的機(jī)會(huì)真的很少，不夸張的說(shuō)你能看到10輛M3，但是卻難得一見M5的身影。

　　隱藏在M5巨大的引擎罩下的是一臺(tái)V8發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了M雙渦管雙渦輪增壓技術(shù)，能夠在6000–7000r/min內(nèi)輸出412kW/560Ps的最大功率；在1500-5750r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)輸出680Nm的峰值扭矩。扭矩區(qū)間非常廣泛的優(yōu)勢(shì)在這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　M5配備7速雙離合器變速箱，換擋速度相當(dāng)迅捷，急加速時(shí)換擋沖擊也非常小，傳動(dòng)效率較高是它的優(yōu)點(diǎn)。相比與前作采用的AMT變速箱，雙離合變速箱在傳動(dòng)效率和換擋速度上并沒有明顯劣勢(shì)，而在換擋平順性上高出很多，這對(duì)于偏向于日常使用的M5來(lái)說(shuō)不得不說(shuō)是一個(gè)福音。

　　M5標(biāo)準(zhǔn)裝備19英寸M車型專用輕質(zhì)鋁合金輪圈，前輪和后輪分別搭配265/40R19輪胎和295/35R19輪胎，抓地力十分出色。

　　當(dāng)然由于場(chǎng)地限制，起步時(shí)并沒有啟動(dòng)彈射模式，不過M5依舊展現(xiàn)出令人頭暈?zāi)垦５募铀俣龋麄€(gè)人好像被按在駕駛座一樣，刺激且緊張，瞬間車速就已經(jīng)超過了一百公里。

　　當(dāng)駕駛M5進(jìn)行繞樁時(shí)，你能明顯地感覺到懸掛對(duì)車身的支撐力非常充足，方向盤的指向性也非常準(zhǔn)確，車輪的橫向抓地力也較難突破，不過略微有些寬的車身還是有些讓人不太適應(yīng)。

　　剎車時(shí)車身姿態(tài)非常從容，四個(gè)車輪提供了非常穩(wěn)定的抓地力，車頭下壓也并不嚴(yán)重，懸掛系統(tǒng)充足的支撐力給予了車身漂亮的剎車姿態(tài)。