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拆車坊蒙迪歐-致勝點(diǎn)評(píng) 細(xì)節(jié)做工仍需努力

2012年07月03日 09:00 來源:車訊網(wǎng)
作者: 郭磊
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  焊接工藝(得分:8分)

  蒙迪歐-致勝頂棚使用激光焊接,A/B/C柱使用點(diǎn)焊,網(wǎng)友也曾問過為什么點(diǎn)焊的均勻度比較差,并且點(diǎn)的位置參差不齊?這是因?yàn)辄c(diǎn)焊大部分是機(jī)器人焊接,小部分是人工補(bǔ)焊加固。根據(jù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋼板使用強(qiáng)度以及價(jià)格定位等因素,每個(gè)車型的焊接點(diǎn)數(shù)和位置均不相同。所以出現(xiàn)有的點(diǎn)位比較密集有些點(diǎn)位較為疏遠(yuǎn)。 與拆車坊已拆解其他車輛來對(duì)比蒙迪歐-致勝焊接工藝屬于中等水平。

  車身強(qiáng)度(得分:6分)

  此圖是福特廠家提供,通過透視圖可以清晰讀取很多有用的信息。“兆帕”是個(gè)單位,專業(yè)術(shù)語(yǔ)不多提,您就簡(jiǎn)單的理解為數(shù)據(jù)越高越好的原則。下面我給大家列舉較為有用的參數(shù):前后保險(xiǎn)杠和側(cè)門防護(hù)杠使用大于等于900兆帕鋼板(保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙、減小追尾損傷和成員腿部),A/B柱使用大于等于1300兆帕鋼板,C柱使用大于等于420兆帕鋼板(對(duì)車內(nèi)人員的防護(hù),一般使用最強(qiáng)鋼板),門檻梁使用大于等于1000兆帕鋼板(承受側(cè)向撞擊的主要部分)。蒙迪歐-致勝的體格還是比較強(qiáng)勁的,平常一定很注意補(bǔ)鈣。

  頂棚(得分:5.5分)

  美國(guó)國(guó)家公路安全管理局已經(jīng)對(duì)車輛頂棚強(qiáng)度測(cè)試有要求,說明車輛頂棚加強(qiáng)設(shè)計(jì)還是具有一定重要性的,尤其發(fā)生事故時(shí)車輛出現(xiàn)翻滾情況。蒙迪歐-致勝頂棚中間設(shè)計(jì)約200mm的加強(qiáng)筋對(duì)頂棚進(jìn)行加固,并且附有兩張瀝青基磁性阻尼板防止頂棚鋼板產(chǎn)生共振。從拆解過程中發(fā)現(xiàn)蒙迪歐-致勝的天窗前導(dǎo)水管有較小的折彎處,水管較小角度會(huì)造成通水不順暢,流量過大會(huì)導(dǎo)致雨水灌進(jìn)車內(nèi)。從廠家反饋的圖來看,設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)沒有此問題。

  車內(nèi)布線(得分:5.5分)

  有網(wǎng)友曾提出一個(gè)質(zhì)疑,“車內(nèi)電線包裹很好的是見不得人,偷工減料線很細(xì)的原因”。這一點(diǎn)沒有科學(xué)依據(jù),整車布線一般分為兩大類,大電流線組和小電流線組,車廂內(nèi)的布線一般情況下都是小電流線組。以聚氯乙烯絕緣電線為例,在25-40攝氏度內(nèi)1平方可以通過15A-19A電流,1.5平方可以通過18A-24A電流,車內(nèi)布線的電流一般都不超過20A,所以車內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)很粗的電線。大電流電線均設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。但小電流仍可以引起大問題,所以不能忽視車內(nèi)電纜的保護(hù)。蒙迪歐-致勝地板走線有導(dǎo)線槽設(shè)計(jì),但可以清晰看到電纜裸露在外,在極端情況下對(duì)電纜保護(hù)欠佳。這樣的布線設(shè)計(jì)與我們上期拆解的福特新福克斯風(fēng)格相同。

  地板材料(得分:6分)

  蒙迪歐-致勝地板鋪墊三層填充材質(zhì),由防潮棉、填充泡沫和帶海綿的氈墊組成,海綿具有保溫、隔熱、吸音、減震、阻燃、防靜電、透氣性能好等特性。其中帶海綿氈墊一層做工較為精細(xì)。地板填充燃燒試驗(yàn)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

 

福特-蒙迪歐-致勝

廠 商:長(zhǎng)安福特
車 型:蒙迪歐-致勝
級(jí) 別:中型車
指導(dǎo)價(jià):暫無報(bào)價(jià)

【詳細(xì)參數(shù)】 【進(jìn)入論壇】 【經(jīng)銷商報(bào)價(jià)】
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