本次測試的寶馬530Li搭載3.0升直列六缸自然吸氣發動機，在6600轉/分時可以輸出190千瓦的最大功率，310牛·米的峰值扭矩在2600轉/分時爆發，其特點在于具有出色的響應速度和平順線性的動力表現。

　　對比其他品牌同排量六缸自然吸氣發動機的賬面參數來看，可以說寶馬幾乎把這臺3.0升直列六缸自然吸氣發動機的動力壓榨到了極限，因為無論最大功率還是峰值扭矩，它的參數都領先于奔馳、奧迪等主要競爭對手采用的V型六缸發動機。

　　可以看到在眾多汽車生產廠商中，大部分都使用V型六缸發動機，而很少見到有誰會像寶馬這樣對直列六缸發動機這么情有獨鐘，這是為什么呢？因為它與雙腎形進氣格柵一樣，從1933年同時首次出現于寶馬303身上開始，就已經成為了傳統。

　　我知道在不少人心中依舊堅持認為只有采用直列六缸自然吸氣發動機的寶馬才算純粹，但是我們不得不面對一個現實的問題，那就是在環保法規日益嚴格的今天，自然吸氣發動機逐漸退出歷史舞臺已經成為了一件很難避免的事情。

　　傳動系統方面，寶馬530Li使用了與寶馬760Li相同的采埃孚（ZF）8擋自動變速器，得益于擋位的增加，使得這臺變速器具有更加綿密的齒比，因此在日常使用中可以帶來更好的平順性和燃油經濟性，同時因為換擋速度只有200毫秒，幾乎可以媲美雙離合變速器，所以還有助于提升整車的加速表現。

　　因為使用了與寶馬7系相同的平臺，所以寶馬5系Li還使用了與家族旗艦車型相同的雙叉臂式前懸掛，同時還有經過重新設計的多連桿后懸掛，相較于上一代產品而言，寶馬530Li的懸掛系統擁有了更好的動態響應速度，這對于提升乘坐舒適性和操控性都有所幫助。

　　此外寶馬530Li豪華型還使用了輪胎規格尺寸為245/45 R18的Cinturato P7環保輪胎，它是倍耐力專門為高性能車型研制的產品，主要可以起到幫助降低油耗和胎噪的作用。