乘坐舒適性

　　買(mǎi)車(chē)是用來(lái)開(kāi)的，乘坐是否舒適這個(gè)話(huà)題就可以單獨(dú)提出來(lái)聊一聊，乘坐主要分為駕駛員乘坐、副駕駛乘坐以及后排成員乘坐的舒適度，對(duì)于20萬(wàn)級(jí)別的車(chē)來(lái)說(shuō)，僅僅是坐著舒服遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以我們看這兩款車(chē)具備哪些能更讓我們黯然銷(xiāo)魂的設(shè)計(jì)。我們先從駕駛位置來(lái)說(shuō)。

　　蒙迪歐-致勝的駕駛座具備8向電動(dòng)調(diào)節(jié)外加一個(gè)手動(dòng)腰部調(diào)節(jié)旋紐，貌似看著有點(diǎn)慘啊。相比雅閣來(lái)說(shuō)確實(shí)慘。雅閣的主駕座椅具備10向電動(dòng)調(diào)節(jié)。蒙迪歐-致勝座椅的腿部側(cè)面包裹性和腰部包裹性?xún)?yōu)于雅閣，座椅皮質(zhì)相比雅閣使用的皮質(zhì)更加柔軟。

　　大多數(shù)駕駛者長(zhǎng)途駕駛都有一個(gè)習(xí)慣，就是把右手搭在前排扶手箱上，我也體驗(yàn)了兩款車(chē)長(zhǎng)途駕駛感受，深感扶手箱的重要性。蒙迪歐-致勝的前排扶手箱是不能調(diào)節(jié)前后的，這樣就局限了一部分駕駛者的舒適性。而雅閣的前排扶手箱是可以前后滑動(dòng)的。

　　我們現(xiàn)在坐到副駕駛的位置，這個(gè)完全是手動(dòng)調(diào)節(jié)角度，座椅高度調(diào)節(jié)非常麻煩，瞬間沒(méi)有了20多萬(wàn)中型車(chē)的感覺(jué)。而雅閣的副駕駛座椅仍然使用電動(dòng)調(diào)節(jié)，雖然沒(méi)有主駕座椅調(diào)節(jié)的角度多，至少還是自動(dòng)的。

　　我們現(xiàn)在來(lái)到后排，蒙迪歐-致勝比較關(guān)注后排乘客舒適度，配備了12V電源座可以連接逆變器，滿(mǎn)足后排成員足夠的娛樂(lè)需求，同時(shí)也考慮到后排吸煙乘客的需求。兩車(chē)區(qū)別最大的就是蒙迪歐-致勝擁有后排出風(fēng)口，而雅閣一無(wú)所有。蒙迪歐-致勝8款車(chē)型中有2款無(wú)后排出風(fēng)口，雅閣8款車(chē)型中也只有2款車(chē)型沒(méi)有后排出風(fēng)口。我們購(gòu)買(mǎi)兩款相近價(jià)位下雅閣中標(biāo)，沒(méi)有配備后排出風(fēng)口。

　　兩車(chē)的后排扶手箱均放下后，蒙迪歐-致勝的扶手箱高度略高于雅閣，長(zhǎng)時(shí)間乘坐后僅從胳膊勞累程度感受，蒙迪歐-致勝舒適度優(yōu)于雅閣，兩車(chē)后排地板均不平整，有一個(gè)約20厘米的鼓包，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)損失一部分后排中間成員腳部的部分空間。