索納塔八代：沒(méi)有后防撞梁，漆面硬度不理想

　　索納塔已經(jīng)走過(guò)了二十多個(gè)年頭，第八代車(chē)型推出的時(shí)候的確讓所有人眼前一亮。它采用了流體雕塑的理念，從車(chē)前臉到車(chē)頂再順勢(shì)到車(chē)尾一氣呵成。在形成視覺(jué)沖擊力的同時(shí)，更勾勒出了一種轎跑車(chē)的姿態(tài)。它的外形設(shè)計(jì)有多漂亮就有多值得推敲。在第四期《拆車(chē)坊》中，我們發(fā)現(xiàn)了它表里不一的一些地方。

　　索納塔的尾部，雖然有金屬杠鐵的安裝孔，但沒(méi)有安裝金屬杠鐵，而是采用了一根非金屬材質(zhì)的橫梁。但是有消息稱北美版的索納塔車(chē)尾處有鋼梁，這也是車(chē)體上留有安裝孔的原因，難道來(lái)到國(guó)內(nèi)的車(chē)型就減配了？

　　前門(mén)防撞鋼梁直徑為31.74mm，距離地面高度615mm，設(shè)計(jì)位置較高，相對(duì)前排乘員腿部保護(hù)不周。可能是為了節(jié)約成本，以往常見(jiàn)的加強(qiáng)筋在這里并沒(méi)有見(jiàn)到，為了減少門(mén)板共振噪音所以用了兩小塊止震板設(shè)計(jì)。后門(mén)門(mén)板的工藝與前門(mén)大體相同，內(nèi)飾門(mén)板也使用大面積隔音棉，后門(mén)測(cè)防撞梁的尺寸與前車(chē)門(mén)一樣，均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)加強(qiáng)筋。并且防護(hù)高度更高達(dá)到715mm。

　　索納塔的整車(chē)鈑金工藝依然不理想，縫隙數(shù)據(jù)參差不齊，漆面厚度平均只有133微米，硬度更不理想，使用國(guó)標(biāo)測(cè)試2H硬度鉛筆就一定出現(xiàn)漆面劃痕，所以我們比喻成嬌氣的華麗外衣。日常駕駛要小心翼翼的停放，稍不留心就會(huì)傷痕累累，增加很多漆面保養(yǎng)的費(fèi)用。

　　索納塔不足的地方就是傳統(tǒng)機(jī)械部分的功夫明顯不足，比如方向盤(pán)沒(méi)有伸縮調(diào)整，仍在使用金屬油箱，懸架的舒適性較差，鈑金工藝較為粗糙，縫隙不均勻不平整，顧首不顧尾的防護(hù)梁以及不扎實(shí)的身子骨，很容易掛壞華麗的外衣。